Youtube

Как правильно померять диаметр поршня мотоцикла, скутера, квадроцикла. Немного теории. Поршень двигателя внутреннего сгорания подвергается большой температурной (термической) и физической нагрузке в процессе работы двигателя. Сам поршень имеет массивное дно и тоненькую юбку. К тому же дно поршня напрямую контактирует с камерой сгорания и, соответственно, нагревается гораздо больше. Для того, чтобы компенсировать температурную нагрузку на сам поршень, он выполнен в виде усеченного конуса, а не цилиндра. То есть, диаметр днища поршня меньше, чем диаметр юбки. Поэтому при проверке диаметра поршня при покупке или замене измерять нужно диаметр возле юбки. При диаметре цилиндра 62 мм (например, как в мотоцикле Bird-150 с двигателем 150 куб.см.) диаметр дна поршня составляет 61 мм, тогда как диаметр юбки 62 мм. При диаметре цилиндра 61 мм (например, как в квадроцикле или скутере с двигателем 170 куб.см.) диаметр дна поршня составляет чуть больше 60 мм, тогда как диаметр юбки 61 мм. Поршень при проверке надо мерять по юбке. #измеритьпоршень #поршень #поршневая #намотоцикл #наскутер

This video is unavailable.

This video is unavailable.

Поступление запчастией на мототехнику в 2022 году. запчасти на мотоциклы в 2022 году. В 2022м году мы успели получить немного техники и запчастей к ней к нам на склад. После вторжения России в Украину, когда Одесса блокирована со стороны моря, ни о каких поступлениях речь не идет. Возобновление поставок может быть лишь спустя 5-6 месяцев после окончания войны. В этой ситуации выглядят несколько неуместными вопросы – а когда появятся те или иные запчасти… По поводу полученных уже запчастей – частенько бывало, что заказываем одну деталь, как эта защита передней звезды, а приходит по факту другая – вот такая. Но в списке получения мы видели, что эта крышка идет, ну и обещали клиентам, что вот-вот, уже на подходе… Извините, нет крышки. Или вот заказали мы 200 комплектов пыльников передней вилки. В списке есть, а коробки с пыльниками нет. Или китайцы не отправили или на таможне потерялась… По заказам запчастей – в который раз просьба все нюансы решать на сайте, напишите в комментариях к заказу интересующие Вас вопросы. Также можно задать вопрос в том числе и по телефону сервиса – 0504926608, можно общаться по этому же номеру в вайбере…. Телефон для заказа запчастей – 0504926608 Далее - В инстаграм мы не ничего продаем , не продаем в ютюбе. Если Вы что-то заказываете через Новую Почту, рекомендуем установить приложение Новой Почты в свой смартфон.. Это поможет Вам отслеживать посылку. Поступил вопрос от подписчика в инстаграмм. Какую скорость развивает мотард 250? отвечаю, 105-110 максимум. Следующий вопрос - Почему на спидометре 140, как и на 200-ке? Ответ- у меня на жигулях максималка на спидометре была 180, сама жига скорость больше 120 не развивала , (была у меня лет 18-20 назад 5-ка красного цвета) до сих пор иногда ее вижу, ездит еще, хотя когда я ее продавал, ей уже было 22 года… мы никогда не заостряли внимание на цене запчастей, почему есть, практически одинаковые детали по абсолютно разным ценам.. есть небольшая китайская компания (по нашим понятиям кооператив), которая выпускает 3-10 моделей механических спидометров. Для электронных приборов нужны, естественно, совсем другие возможности компании, думаю, что и такие есть, только вот обьемы производства у нее и рынки сбыта другие, хотя покупатели могут и пересекаться… Короче, выпускает этот кооператив эти самые спидометры десятками тысяч в месяц, расположен он вдали от моря, в небольшом таком городке, с населением меньше миллиона, по китайским меркам - Поселок городского типа, у них даже своего аэропорта нет… Арендная стоимость небольшая, поди не город в 5-7 миллионов, не Гуанчжоу с 18ю миллионами (по некоторым данным больше 20 ти миллионов) путаются они, короче, при подсчете населения.. Если кто знает точные данные про это – напишите в комментариях. Итак, аренда низкая, можно брать на работу местное население без особо высокого образования, опять же затраты на зарплату меньше… В итоге получаем изделие с конкурентной ценой, если хозяин не жмотится, ставит рентабельность ниже чем у всех, к примеру, на 2 юаня, получает много заказов от оптовиков – тех же заводов по производству мотоциклов, компаний-посредников, которые покупают эти спидометры для перепродажи, выставляет их в розницу на е-бэй ну и т.д. Купить такой спидометр для крупной компании – обойдется в…. в непонятных единицах, к примеру в ракушках каури, чтобы было понятна относительная разница в покупке) Итак, спидометр для крупного оптовика, покупающего 50 тысяч этих спидометров обойдется в 10 каури. спидометр для не очень крупного покупателя, с обьемом закупок в месяц 1-2 тысячи этих спидометров – он обойдется уже в 15 (ну, к примеру) тех же каури. Если производитель мотоциклов просит сделать ему спидометры с разной шкалой, то продавец этих спидометров посчитает их как разные изделия и выставит цену выше. Так как покупатель берет е 50 тысяч одного наименования, а 2 разных , к примеру по 25 тысяч. Цена на комплектующие поднялась, себестоимость мотоцикла выросла, ну и в итоге по всей цепочке поднимется цена на мотоцикл в Украине. Опять же про разную стоимость на нашем сайте на вроде, как одинаковые запчасти… Так вот, в основном мы делаем заказ на заводе мотоциклов. Это может быть пару десятков пластиковых деталей или тех же крышек защиты звезды, мы получаем одну цену, в которую китайцы уже включили свой интерес, пересылку, ну и с учетом внутреннего НДС в Китае 13%. Некоторые востребованные и широко распространенные детали мы заказывали у мелкооптовых посредников. Для того, чтобы Вам, нашим покупателям, такие детали обходились немного дешевле, нам приходится эти детали покупать сотнями. И такие детали есть, и вот поэтому цена на них ниже. Надеюсь, это понятно. Итак, подводя итоги – когда будут новые поставки из Китая мы не сказать не можем… Пока еще есть запчасти и мы имеем возможность их Вам отправить – заказывайте, ставьте приложение НП на смартфон. #запчасти #запчасти-на-мото #запчасти-скутеры #война #украина #россия #2022

запчасти к мотоциклам KAYO T2 – https://skybike.ua/category/zapchasti/zapchasti-na-mototsikly/poisk-po-modeli/zapchasti-dlya-mototsikla-kayo-t2-172fmm/ технические характеристики и цена квадроцикла - https://skybike.ua/category/kvadrotsikly/ сегодня у нас в видео – разбираем мотоциклы KAYO T2 – зачем и почему.. немного про комплектации мотоциклов KAYO T2, поставляемых в разные страны.. вкратце про Квадроциклы KAYO, мы ведь совсем недавно получили 3 новые для нас модели и частичная разборка двигателя 250 кубов, измерим точный его объем… Итак, что у нас тут происходит, так сказать, на съемочной площадке… Из-за сбоя в поставках товаров из Китая на данный момент мы остались почти без запчастей… На самом деле запчастей, конечно у нас есть, но расходники и самые ходовые запы, в том числе и KAYO, как-то вот разлетелись, непонятно куда. Ни для кого не секрет, что многие запчасти на мотоциклы взаимозаменяемые и подходят к различным моделям. Понятное дело, что не все, но детали двигателей так уж точно. Так что покупают у нас запы на свои моты не только владельцы KAYO, QINGQI, CRDX но и на мотоциклы SKYMOTO, KOVI, GEON, VIPER.. можно перечислить практически весь список украинских брендов. Понятное дело, что и на наши моты подходят также и запчасти от вышеперечисленных мотоциклов… Так что народ покупает комплектующие там, где ему выгодно ну и там, где они есть. и вот теперь у нас иссякли запасы востребованных запчастей, а ближайшие поставки не раньше, чем через месяц… С пониманием относимся к тому, что все хотят не пропустить сезон, он у нас и так не слишком длинный.. Так что решили вот разобрать с десяток мотоциклов KAYO T2, чтобы восполнить немного пробелы.. Не так давно мы разбирали также и мотоциклы CRDX абсолютно по этой же причине. в правом верхнем углу сейчас будет ссылка на это наше видео. Ну и вот появилась возможность увидеть отличия в моделях мотоциклов KAYO T2, поставляемых в разные страны. Черный, судя по всему, произведен для российского рынка. В белом пластике – непонятно для кого, НО! На этом мотоцикле установлен 169й двигатель, как и в наших версиях 2018-19 годов. Ну и передняя вилка без регулировок.. Нашу комплектацию и цвет пластика Т2 Вы знаете, кто не видел обзор – сейчас он будет в правом верхнем углу, можно глянуть, кто не видел, потом возвращайтесь. Прикольно, конечно, но, уверен, что 172й мотор все же лучше, чем 169-й, все-таки, как-никак, почти 5 лошадей в плюсе. Кто тоже так считает – если не поленитесь – поставьте плюсик в комментах, чтобы мы удостоверились, что двигаемся в правильном направлении. Двигатели в сборе в скором времени появятся у нас на сайте, следите за нашим сообществом – мы скинем туда ссылки на страничку товара. Остальные детали также через недельку нальем на сайт. Дайте только немного времени… Квадроциклы KAYO. В дополнение к детскому бензиновому квадрику KAYO спейс с 70 кубовым двигателем, получили еще один детский квадроцикл 110 кубов. Так, чтобы быть точнее, в нем 113 кубиков. В дополнение к самому маленькому из квадроциклов Kayo SPACE с двигателем 70 кубов, получили еще один маленький квадро цикл 110-ку и 2 более взрослых квадрика – утилитарную 180-ку и спортивную 200-ку. До недавнеговремениэтот квадр назывался ТОР и выпускался с двигателем 250 кубов. Теперь же на базе одной модели китайцы выпускают 200-кубовый квадрик и 300-кубовый. На 300 –кубовый мы пока не замахнулись, так как пока непонятно, востребевона ли будет модель без багажников. Кстати, кто считает, что багажники на АТВ важны – поставьте пожалуй ста в коментах +, кто считает, что это не обязательный атрибут – поставьте, пожалуйста «-«…. Мы будем понимать, нужны ли на будущее спортивные модели квадроциклов или же нет. Заранее спасибо. Сссылки на технические характеристики и розничные цены на квадроциклы можно найти в ссылке под. видео. А по поводу спортивной 300-ки могу лишь отметить, что она будет дороже 200-ки в 2 раза. Все же, перед обзорами считаю необходимым для общего понимания показать все 3 квадроцикла вместе для сравнения габаритов. 2 утилитарных квадрика:110-ка гораздо меньше по всем параметрам – уже на 10 см, ниже на 15 см. 110 ка на полуавтомате, двигатель кабовский с объемом 113 куб.см. 180-имеет вариатор и двигатель объемом 177 куб.см. Не совсем понятно, почему на 180ке нет ключа зажигания. 200-ка имеет 199 кубовый двигатель с воздушно-масляным охлаждением, судя по всему с баланс валом. Механическую коробку передач. Заметил, что подвеска на 200 мягче, чем на 180-ке. Габариты примерно одинаковые, тормоза на всех этих квадроциклах дисковые и передние и задние. Song: Alisky - On [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/AOn Watch: http://youtu.be/bH6OlzMttT0 Song: Simbai & Frizzy The Streetz - Crazy [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/SCrazy Watch: http://youtu.be/-aSuZsRsOys #квадроциклы #квадроцикл #atv #запчастикайо #мотоцикл250 #эндуро250 #кайо #квадроциклыkayo

Как правильно померять диаметр поршня мотоцикла, скутера, квадроцикла. Немного теории. Поршень двигателя внутреннего сгорания подвергается большой температурной (термической) и физической нагрузке в процессе работы двигателя. Сам поршень имеет массивное дно и тоненькую юбку. К тому же дно поршня напрямую контактирует с камерой сгорания и, соответственно, нагревается гораздо больше. Для того, чтобы компенсировать температурную нагрузку на сам поршень, он выполнен в виде усеченного конуса, а не цилиндра. То есть, диаметр днища поршня меньше, чем диаметр юбки. Поэтому при проверке диаметра поршня при покупке или замене измерять нужно диаметр возле юбки. При диаметре цилиндра 62 мм (например, как в мотоцикле Bird-150 с двигателем 150 куб.см.) диаметр дна поршня составляет 61 мм, тогда как диаметр юбки 62 мм. При диаметре цилиндра 61 мм (например, как в квадроцикле или скутере с двигателем 170 куб.см.) диаметр дна поршня составляет чуть больше 60 мм, тогда как диаметр юбки 61 мм. Поршень при проверке надо мерять по юбке. #измеритьпоршень #поршень #поршневая #намотоцикл #наскутер

This video is unavailable.

Поступление запчастией на мототехнику в 2022 году. запчасти на мотоциклы в 2022 году. В 2022м году мы успели получить немного техники и запчастей к ней к нам на склад. После вторжения России в Украину, когда Одесса блокирована со стороны моря, ни о каких поступлениях речь не идет. Возобновление поставок может быть лишь спустя 5-6 месяцев после окончания войны. В этой ситуации выглядят несколько неуместными вопросы – а когда появятся те или иные запчасти… По поводу полученных уже запчастей – частенько бывало, что заказываем одну деталь, как эта защита передней звезды, а приходит по факту другая – вот такая. Но в списке получения мы видели, что эта крышка идет, ну и обещали клиентам, что вот-вот, уже на подходе… Извините, нет крышки. Или вот заказали мы 200 комплектов пыльников передней вилки. В списке есть, а коробки с пыльниками нет. Или китайцы не отправили или на таможне потерялась… По заказам запчастей – в который раз просьба все нюансы решать на сайте, напишите в комментариях к заказу интересующие Вас вопросы. Также можно задать вопрос в том числе и по телефону сервиса – 0504926608, можно общаться по этому же номеру в вайбере…. Телефон для заказа запчастей – 0504926608 Далее - В инстаграм мы не ничего продаем , не продаем в ютюбе. Если Вы что-то заказываете через Новую Почту, рекомендуем установить приложение Новой Почты в свой смартфон.. Это поможет Вам отслеживать посылку. Поступил вопрос от подписчика в инстаграмм. Какую скорость развивает мотард 250? отвечаю, 105-110 максимум. Следующий вопрос - Почему на спидометре 140, как и на 200-ке? Ответ- у меня на жигулях максималка на спидометре была 180, сама жига скорость больше 120 не развивала , (была у меня лет 18-20 назад 5-ка красного цвета) до сих пор иногда ее вижу, ездит еще, хотя когда я ее продавал, ей уже было 22 года… мы никогда не заостряли внимание на цене запчастей, почему есть, практически одинаковые детали по абсолютно разным ценам.. есть небольшая китайская компания (по нашим понятиям кооператив), которая выпускает 3-10 моделей механических спидометров. Для электронных приборов нужны, естественно, совсем другие возможности компании, думаю, что и такие есть, только вот обьемы производства у нее и рынки сбыта другие, хотя покупатели могут и пересекаться… Короче, выпускает этот кооператив эти самые спидометры десятками тысяч в месяц, расположен он вдали от моря, в небольшом таком городке, с населением меньше миллиона, по китайским меркам - Поселок городского типа, у них даже своего аэропорта нет… Арендная стоимость небольшая, поди не город в 5-7 миллионов, не Гуанчжоу с 18ю миллионами (по некоторым данным больше 20 ти миллионов) путаются они, короче, при подсчете населения.. Если кто знает точные данные про это – напишите в комментариях. Итак, аренда низкая, можно брать на работу местное население без особо высокого образования, опять же затраты на зарплату меньше… В итоге получаем изделие с конкурентной ценой, если хозяин не жмотится, ставит рентабельность ниже чем у всех, к примеру, на 2 юаня, получает много заказов от оптовиков – тех же заводов по производству мотоциклов, компаний-посредников, которые покупают эти спидометры для перепродажи, выставляет их в розницу на е-бэй ну и т.д. Купить такой спидометр для крупной компании – обойдется в…. в непонятных единицах, к примеру в ракушках каури, чтобы было понятна относительная разница в покупке) Итак, спидометр для крупного оптовика, покупающего 50 тысяч этих спидометров обойдется в 10 каури. спидометр для не очень крупного покупателя, с обьемом закупок в месяц 1-2 тысячи этих спидометров – он обойдется уже в 15 (ну, к примеру) тех же каури. Если производитель мотоциклов просит сделать ему спидометры с разной шкалой, то продавец этих спидометров посчитает их как разные изделия и выставит цену выше. Так как покупатель берет е 50 тысяч одного наименования, а 2 разных , к примеру по 25 тысяч. Цена на комплектующие поднялась, себестоимость мотоцикла выросла, ну и в итоге по всей цепочке поднимется цена на мотоцикл в Украине. Опять же про разную стоимость на нашем сайте на вроде, как одинаковые запчасти… Так вот, в основном мы делаем заказ на заводе мотоциклов. Это может быть пару десятков пластиковых деталей или тех же крышек защиты звезды, мы получаем одну цену, в которую китайцы уже включили свой интерес, пересылку, ну и с учетом внутреннего НДС в Китае 13%. Некоторые востребованные и широко распространенные детали мы заказывали у мелкооптовых посредников. Для того, чтобы Вам, нашим покупателям, такие детали обходились немного дешевле, нам приходится эти детали покупать сотнями. И такие детали есть, и вот поэтому цена на них ниже. Надеюсь, это понятно. Итак, подводя итоги – когда будут новые поставки из Китая мы не сказать не можем… Пока еще есть запчасти и мы имеем возможность их Вам отправить – заказывайте, ставьте приложение НП на смартфон. #запчасти #запчасти-на-мото #запчасти-скутеры #война #украина #россия #2022

Квадроцикл KAYO. Обслуживание. Замена масла в редукторе. Натяжка цепи. Хотим обратить ваше внимание что снизу в двигателе квадроцикла есть две пробки, одна в задней части а другая ближе к середине. Та пробка которая ближе к середине (с головкой на 14) ее откручивать НЕ надо, это не сливная пробка, эта пробка держит пружинку фиксатора вала выбора передач. Для того что бы слить масло нам нужно открутить заднюю пробку. Берем ключик на 12 и срываем болт, предварительно под двигатель ставим посуду для слива старого масла. На болтике установлена алюминиевая шайбочка, ее не теряем это прокладка. Для того что бы добраться до заливного отверстия масла в редуктор нам необходимо снять левую подножку. В задней части двигателя находится пробка для залива масла в редуктор (она же является и уровнем) поэтому берем головку на 10 и откручиваем ее. Пробку мы выкрутили, она так же уплотнена алюминиевой шайбой (это пробка уровня). В верхней части редуктора расположена заливная пробка, но к ней мешает подобраться амортизатор рама и т.д. Заливать масло в редуктор будем заливать через пробку уровня масла, предварительно закрутим сливную пробку. Для того что бы залить масло в редуктор мы используем шприц, самый обыкновенный, медицинский но на 100 мл. Шприц заправили трансмиссионным маслом 80w90 gl5, приставляем шприц к отверстию и заливаем. Залили в редуктор 450 мл трансмиссионного масла. Все соединения электрические которые не гермитичные нужно обработать вдшкой, делать это желательно сразу после мойки квадроцикла (во избежании закисания контактов). Теперь можно все закручивать и собирать обратно. Дальше поговорим о натяжке цепи. Для того что бы натянуть цепь нужно освободить два болта (ключик на 15), полностью можно не откручивать. Снизу под осью расположены два натяжителя, освобождаем контргайки (ключики на 12), дальше переднюю гайку закручиваем. После того как освободили верхние болты, освобождаем нижние болты на натяжителях, далее подкручиваем гайку натяжения цепи (желательно проводить регулировку под нагрузкой, с седоком). Закручиваем до тех пор пока прогиб цепи не будет порядка 10 мм. Теперь обжимаем все в обратную сторону. Все, цепь у нас нормально натянута и можно кататься дальше… Song: STAR SEED- Cayenne (feat. Zoe Moon) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Cayenne Watch: http://youtu.be/ #квадроцикл #техническоеобслуживание #заменамаславредукторе #натяжкацепи #натягиваемцепь

Сегодня мы продолжаем тему технического обслуживания китайской мототехники. Мы понимаем, что это смотреть не так интересно, как покатушки эндуро. Тем не менее, считаем, что видео про технические моменты по уходу за техникой не менее важны для владельцев, чтобы она продолжала радовать их не один год. В этом видео про регулировку зазоров клапанов на квадроцикле Kayo AU-180. Надеюсь, оно будет полезным и для владельцев других квадроциклов. Снимаем крышку вентиляции, чтобы отрегулировать клапана. Метки находятся на роторе. После того, как открутили крышку вентилятора, необходимо снять клапанную крышку. Для удобства снимаем насвечник, берем ключ на 8 и откручиваем болты. Снимаем саму крышку и смотрим, какие есть метки на роторе. Имеем метку верхней мертвой точки (буква Т), и метка направления вращения (в виде стрелки). На распредвале имеются две метки и отверстие. регулируем так, чтобы они были видны (отверстия смотрит вперед от двигателя). Коленвал можно вращать только по направлению его вращения, если провернуть в обратную сторону то регулировка выпускного клапана будет не правильной (если метку проскочили, то делайте еще два оборота коленвала)! На сайте skybike.ua, в разделе "каталоги" есть таблица регулировки зазоров клапанов, нас интересует таблица для квадроциклов HYPER 150/200 с двигателем GY6 - зазоры 0,08 - 0,11 по впускному и выпускному клапанам (зазор будем делать где-то 10). С помощью щупа проверяем зазор на обоих клапанах. Нужно, чтобы щуп заходил с закусыванием, если это не так - то производим регулировку. Чтобы отрегулировать зазор, необходимо отпустить контргайку клапана (необходим ключ на 9) и, поджимая винтик плоскогубцами, выбрать нужный нам зазор. После того, как выставили винт, просто обжимаем контргайку и проверяем зазор (щуп должен входить немного закусывая). Отрегулировав впуск и выпуск, снова перепроверяем зазор на обоих клапанах. Все можно протирать поверхность и закрывать клапанную крышку! #регулировка #регулировкаклапанов #ремонт #зазорклапанов #настройкаклапанов #наквадроцикле

хотим обновить обзор на электровелосипед Лира, после 7ми лет перерыва. В этом видео мы расскажем Вам про Технические характеристики сборку этого электровелосипеда. И в конце пробежимся по обслуживанию, эксплуатации и хранению. Итак, этот электровелосипед для взрослого человека, Ростом от 160 до 185 см, вот так, к примеру, расположится на нем человек ростом 185 см Для тех, кто знает, как подбирается размер рамы велосипеда Расстояние от руля до сидушки, от сидушки до оси педалей и до поверхности пола. Основной плюс ЛИРЫ - Нет никаких пластиковых обтекателей, все минималистично, но предельно функционально, как следствие, невысокая цена. В 2024 году производитель добавил механические дисковые тормоза на оба колеса. Лично нам понравилась как эффективность тормозов, так и чисто эстетический эффект – велик стал выглядеть интереснее. Также качество покраски рамы и других металлических деталей стало не в пример лучше. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ На заднем колесе установлен электромотор мощностью 350 ватт, аккумуляторная батарея емкостью 9 а/ч, суммарное напряжение батареи 36 вольт. Набирают ее из 40 литий-ионных аккумуляторов 18650, В комплекте идет зарядное устройство, рассчитанное на ток до 2х ампер, Размер переднего и заднего колеса – 26 дюймов, покрышка кенда. Вес самого электровелосипеда чуть меньше 30 Кг. Максимальная скорость 25 км/час Рекомендуемая максимальная нагрузка 100 кг. Пробег на заряженной батарее от 35 до 45 км Пробег увеличится, если Вы будете помогать электродвигателю педалями при разгоне и при движении в гору. Для включения элелектровелосипеда поверните ключ на батарее, и нажмите кнопку ОН на пульте. Также на пульте есть индикация емкости заряда батареи на 4х светодиодах, кнопка переключения скоростного режима и кнопка включения передней фары. По сборке. Никаких премудростей нет. Одному собирать можно, но неудобно, нужно где-то придержать, приподнять сам велик.. Вдвоем же сборка длится целых 15 минут. Вцелом, электровелосипед упакован достаточно дружественно, дабы избежать царапин на лако-красочном покрытии. Из того, что установлено на раме от завода – Заднее мотор-колесо, батарея, подножка, проводка. задача при сборке - Необходимо установить – переднее колесо, руль, педали на шатуны, переднее крыло, фонарь головного света, сидушку и задний багажник. Из инструментов нам понадобится Нож для вскрытия упаковки Комплект шестигранников Набор накидных ключей И Крестовая отвертка Напоминаем, тем, кто заказывает китайскую технику и собирает сам – убедительная просьба смазывать все трущиеся детали и по возможности наносить фиксатор резьбы на вкручивающиеся элементы - винты, болты, гайки.. Если у вас есть какой-то опыт по самостоятельной сборке мотоцикла, скутера, велосипеда – напишите, пожалуйста, в комментариях свои замечания, по-любому будет полезно остальным нашим зрителям. Заранее спасибо. Немного про упаковку кому-то наверняка пригодится для расчета стоимости доставки новой или другой почтой. Размер коробки Длина – 150 см Ширина – 27 см Высота – 65 см Вес 32 кг, из которых 2,5 кило – картон. Рекомендации по эксплуатации и хранению. нормальное давление в шинах (2,2 – 2,5 кгс/ см²), смазывайте цепь, оси колес и каретки. Зарядка не должна превышать 6-8 часов. Для зарядки батареи, напомню, применять необходимо только зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов, такое же, как в комплекте с велосипедом. Перед длительным хранением зарядите батарею полностью, В случае, если Вы долго не пользуетесь великом, производитель рекомендует заряжать аккумулятор каждые 2 месяца. Зарядку аккумуляторов можно проводить не снимая с велосипеда батарею или сняв ее для зарядки дома.. Для снятия нужно: Открыть замок блока аккумуляторов, поднять сидение и достать батарею Важно - Не допускать полного разряда батареи!!!! Рекомендации перед поездкой Проверьте работу тормозов и давление в шинах Также раз в месяц Проверьте натяжку спиц колес. #недорогойэлектровелосипед #купитьэлектровелосипед #электровелосипед #электровелосипедкупить #китайскийэлектровелосипед #электровелосипедskybike #бюджетныйэлектровелосипед #электровелосипеднедорого

Сегодня у нас на обзоре инвалидное кресло, как сейчас принято говорить – для людей с ограниченными возможностями. Хотя с равным успехом оно будет в помощь и для людей пожилого возраста. Для начала рапакоука.. Итак, размер коробки на стикере 84*44*79, хотя на самом деле 82*43*77. Ох уж эти китайцы, все за ними проверять надо… Внутри коробки сложенное кресло, батарея аккумуляторов, подножки и зарядное устройство. Отдельно пуфики под 5ю точку, под спину и подголовник. Крепятся все они на липучки. Сборку показывать нечего, всего 3 минуты реального времени и все готово. Первое, на чем заострю внимание - кресло с электроприводом. Привод осуществляется двумя электромоторами суммарной мощностью 500 ватт. Запитывается бортовая сеть от 2х последовательно подключенных аккумуляторных батарей с напряжением на выходе 24 вольта. Рекомендуемая максимально допустимая нагрузка на кресло 100 кг. Пробег, заявленный производителем, на полностью заряженных батареях без подзарядки 12 – 15 километров. Скорость движения по ощущениям от 4х до 8ми километров в час. Полный вес снаряженного кресла 49 килограмм. Высота сидения - 56, ширина – 44, глубина – 40. Сидеть достаточно удобно. Как по мне, подножки нужно бы располагать немного дальше от кресла. Для сопровождающего есть ручки за подспинком. Также при движении с сопровождающим предусмотрено отключение сервопривода колес. Так реально легче толкать кресло. Пульт управления расположен под правой рукой. Есть возможность регулировать вынос пульта под длину руки. На пульте – индикатор заряда батареи, разбитый на 5 секций. Кнопка включения. Кнопка сигнала и регулировка скорости движения. Направление движения задается джойстиком. При реверсивном движении звучит сигнал, как на электромобилях. Движение достаточно комфортное, при повороте скорость автоматически замедляется. Развернуться можно практически на месте. Для безопасности предусмотрен стояночный тормоз под каждую руку. Под задними колесами есть антиопрокидывающая система. Также в наличии простенький ремень безопасности. Идем дальше. Рама выглядит достаточно основательно. Подлокотники выполнены из плотного пластика. Передние колеса литые на легкосплавных дисках размером 10 дюйм. Задние колеса металлические, пневматические. Резина установлена камерная, размером 16*2,125. Над задними колесами пластиковые крылья. Заряд батареи происходит банально просто – подключили зарядное устройство к батарее и в розетку. Сетевой переходник, как водится, придется докупать отдельно. Дальше о минусах, которые мы для себя отметили. Сразу про батарею. Снимается просто, никакой фиксации. Так что оставлять без присмотра кресло не желательно. Так как емкость батарей невелика, пробег маленький. Эту проблему можно решить либо добавив еще пару батарей, либо установив акумы большей емкости. Благо и те и другие появились у нас на складе. Следующий минус - амортизации практически нет. При езде по ровной поверхности, как у нас на складе, все отлично. Как оно пойдет на ухабах - непонятно. Нет никакого крючка под покупки, если поехал в магазин. Сзади за подспинком есть карман, но он небольшого размера. Бутылка воды туда влезет, но не больше. Подлокотники очень жесткие. Если ездить 2 часа, то захочется что-то подложить под локти… Не мешало бы покрытие помягче. Звук сигнала показался тихим. А может, и нормальный… Насколько существенные эти минусы или заметили другие – пишем в комментариях. Привезли мы этих кресел не очень много, так сказать, для изучения спроса. Просьба не считать это наше видео рекламой, просто видеообзор. На самом деле надеюсь, что оно никому из наших клиентов не понадобится.. Кто не подписан – подписываемся, если информация была полезна – ставим лайк. Всем скорейшего мира. #кресло для инвалидов #инвалидное кресло #электрическое инвалидное кресло #электроколяска для инвалидов

Сегодня мы предлагаем рассмотреть, какие изменения получил электровелосипед 3-cycl в 2023 году. Ни для кого не секрет, что наши китайские партнеры постоянно что-то меняют в комплектациях своих моделей. Это касается как мотоциклов, квадроциклов, скутеров, так и электровелосипедов. А, так как наша компания, собственно, именно этот ассортимент и импортирует из поднебесной, прямой своей задачей считаем отслеживать таковые изменения и доносить про них нашим пользователям. Чем же вызваны все эти изменения и модификации? Зачастую это касается в первую очередь желанием обновить модельный ряд той или иной техники. Иногда апгрейдят только внешний вид. Иногда внешний вид остается прежним, но меняется начинка. Также к этим изменениям приводит смена поставщиков деталей и комплектующих. Вот в частности, в данном конкретном случае изменилась фара и контрольная панель на 3-цикле именно из-за вынужденной смены поставщика данной детали. Вот, собственно, как выглядела фара 2 года назад. Кстати, предыдущий наш обзор этой модели сейчас будет в подсказке в правом верхнем углу. Кто не видел – можно глянуть. Вернемся к фаре. В этом году она выглядит более стильно, плюс установлены более мощные светодиоды. Информация на панели только основная – уровень заряда батареи и индикатор включенной фары. Так как мы отправляем этот электровелосипед в заводской упаковке, затронем вопрос габаритов коробки. Длина метр 42 см, ширина 24 см, высота 65 см. Вес упаковки 51 кг, сам велосипед весит 47 кг. Задняя корзинка достаточно обьемная, поэтому ее приходится отправлять отдельно. Ее габариты – 56 на 46, глубина корзинки 30 см. Тем, кто будет собирать электровелосипед сам настоятельно рекомендуем перед сборкой пересмотреть нашу видеоинструкцию – она сейчас появится в подсказке. Про основное – на трицикле установлен электромотор мощностью 350 ватт. Суммарный вольтаж батареи 36 вольт, емкость 12 ампер-час. Зарядное устройство идущее в комплекте, позволяет зарядить батарею за 6-8 часов, На полном заряде электровелосипед может проехать до 40 км при полезной нагрузке до 75 кг. Максимальная рекомендуемая нагрузка до 100 кг. Ну и, естественно, пробег при увеличении нагрузки уменьшится, равно как он уменьшится и при движении по дороге со спусками и подьемами. Просьба учитывать это при планировании поездки, чтобы остаток пути не пришлось крутить педали. На электровелосипеде предусмотрена возможность реверсивного движения. Передний тормоз типа V-brake. Задний тормоз ленточного типа, установлен на оси задних колес. Про колеса – ступицы выполнены в этой поставке лучшего качества, чем в предыдущих. Размер передней резины 22 дюйма, задняя резина 20 дюймов. Все покрышки от kenda. Передние амортизаторы несколько жестковаты, зато задние амортизаторы отрабатывают на отлично. Кстати, и сидушка стала не только больше, но и мягче. Отдельное внимание хочу обратить на кронштейн в задней части подрамника. Многие, почему-то ошибочно считают, что здесь должен находиться задний фонарь… Так вот, это место крепления для номерного знака. Так как в Китае все транспортные средства, включая велосипеды, обязуют регистрировать в полиции. Как-то так, если остались вопросы – пишем в комментариях. #электровелосипед #трехколесный #грузовой

https://skybike.ua/motocykl-supermoto-crdx-200-motard/ - технические характаристики мотоцикла с ДВС SKYBIKE CRDX-200 MOTARD. Сегодня у нас на тест-драйве наш первый прототип электромотарда. Почему мотард, спросите Вы? Ну, все достаточно просто – для эндуро версии, по нашему сугубо личному мнению, нужна более мощная батарея. Доехать до места покатушек из города, там покатать, потом еще и обратно… По нашим одесским меркам акума на эндурике должно хватать км на 150-200…. Ну, опять же повторюсь, это по нашему мнению… Если у Вас иное мнение– пишем об этом в комментариях… Еще учитываем нюанс - увеличение емкости батареи влечет за собой не только повышение общей стоимости мота… Но и общий вес нашего девайса станет больше, и это, естественно, уменьшит дальность пробега электромотоцикла. То есть, зависимость дальности поездки от емкости батареи не является линейной… , говоря проще – при замене батареи на другую, из аналогичных элементов, более мощную, раза в 2, мы не получим выигрыш в пробеге в те же 2 раза! Возвращаясь к нашему первому видео про этот электромотоцикл, отвечаем на вопросы, которые Вы там задавали. Кстати, кто его не видел, можно глянуть, пройдя по ссылке в правом верхнем углу. Для начала взвесим наш электромотоцикл, напоминаю, вес бензинового предшественника составлял 110 кг сухого веса. Итак, наш электромотоцикл весит - 101 кг, что на 9 кил меньше.. Мотор - мощностью 3 кВатт Напряжение питания – 72 Вольта Батарея выполнена на 320 литий-ионных элементах панасоник 18650 емкостью 2,8 ампер часа. Соотношение звезд – 10 к 60. Сразу добавлю, что таких звезд у нас в продаже нет, многие уже задавали этот вопрос. Тест на дальность поездки на одном заряде, также как и время заряда батареи, будет немного позже. Ну и в том же видео мы пробежимся по ценам на комплектующие. так как в итоге планируем предоставить желающим возможность переоборудовать свой мотоцикл с двс на электротягу. Напоминаю, что для переоборудования мы взяли обычный заводской мотоцикл CRDX-200 мотард, сняв с него ДВС, карбюратор, глушитель, катушку зажигания, родной спидометр и еще немного мелочей…. Технические данные мотоцикла можно найти в ссылке под видео, а его обзор можно посмотреть, кликнув на подсказку. Кстати, с понедельника у нас появится этот мотард с 250-м мотором. Точнее, мощностью 223 куба, с верхневальным зонгшеном ZS169FMM, как на КАЙО Т1 и CRDX-250. Итак, выясняем максималку. Наш спидометр брешет безбожно, в следующем видео будем пробовать его откалибровать. Пока же воспользуемся мобильным приложением. С первой задачей мы справились. Максимальная скорость составила 94 км.час при наших условиях и весе райдера 70 кг. При более теплой погоде, напомню, у нас сегодня 4 градуса, скорость будет немного выше. На рулевом пульте есть переключатель режимов мощности. В нем 3 положения. Первый – самая маленькая скорость. Типа для обучения. Второй режим поинтересней. И третий снимает все ограничения, но с ним надо быть поаккуратней, так как мотоцикл становится совсем уж диким и необузданным… время разгона до сотни может составить примерно 6 секунд. Кстати, мотоцикл имеет возможность реверсивного движения! На двс такое встретишь редко…. Итак, мы обнаружили первый, и, на наш взгляд основной косяк. В 3-м режиме при резком старте мотоцикл отрубается. От слова совсем…. Вернуть его к жизни можно немного подождав, пока остынет батарея. Или же ненадолго подключив к зарядке. Нас об этом предупреждали, так что мы взяли с собой инвертор и зарядное устройство. Как сказали разработчики, избежать в будущем этого недостатка можно, перейдя на литий-феррум полимерную батарею. Мы же просто перейдем на 2-й, более лайтовый режим. Предлагаю послушать мнение Дениса, одного из драйверов, участвовавшем в этом тесте. Напоследок про недостатки, которые мы видим на данный момент... Контроллер, если это он, должен быть в герметичном корпусе. Пока он находится прямо под колесом, что на наш взгляд неправильно. Жгут проводов и разьемов также нужно на будущее делать влагозащищенными. в фаре установлена лампа не энергосберегающая, это уже наша недоработка, именно в таком виде мы и отдали мотоцикл в работу. #электромотоцикл #crdx #skybike #электрическиймотоцикл #electricbike

Как видите, это электромотоцикл, переделка из нашего мотарда CRDX. обзора сегодня, к сожалению, не будет. Так как мы немного не успели подготовиться. По расписанию сьемки у нас по средам, а получить и собрать в среду мы его попросту не успели. К тому же нужно некоторое время для его детального изучения, так что набираемся немного терпения. Но нам немного удалось поснимать его в действии, многого не ждите – снималось на телефон. Мы просто выкатили мот на улицу, чтобы сделать пару фоток, подошел молодой человек и спросил разрешения прокатиться. У нас оказались общие знакомые, мужчина владелец мотоцикла, был в экипе и со шлемом, так что мы не отказали ему в просьбе. И еще - мы решили использовать этот видос для опроса Вас, как наших зрителей, так сказать, собрать немного информации. Основной вопрос. Насколько интересна Вам тема электричек – ставим лайк и плюсик в коментах, если интересна. Ну и можно смело ставить дизлайк и минус, если тема Вам безразлична. Вкратце мы себе уже накидали план для полноценного видео – это, конечно, технические характеристики. Мощность мотора, вольтаж батареи, как быстро набирает скорость, какая максималка, дальность пробега без подзарядки, время, необходимое для заряда батареи. Ну, примерно так… Как обычно, можем упустить некоторые важные моменты, поэтому еще одна убедительная просьба Укажите, пожалуйста, в комментариях те вопросы, на которые Вы хотели бы получить ответы в нашем обзоре и тест-драйве этого мотоцикла. Заранее спасибо, надеемся, на положительную обратную связь. Кто не хочет пропустить обзор – подписываемся, всем пока!! #электромотоцикл #электрическиймотоцикл #электромотард #crdx #crdxmotard #электромот

мотозапчасти - https://skybike.com.ua/zapchasti Сегодня мы немного расскажем про посещение нового завода компании KAYO. В новые корпуса переехало еще далеко не все производство. К тому же на некоторых ответственных участках просили выключать камеру. KAYO создали свою спортивную команду, которая постоянно участвует в соревнованиях, и в процессе эксплуатации мотоциклов, вносят корректировки в свою мототехнику. Новый завод находится недалеко от Шанхая, пару часов на поезде. Город Лишуи по китайским меркам маленький, меньше миллиона населением. Вокруг предгорья, сопки. Внутри заводского двора небольшой полигон для тренировок спортсменов команды. Ассортимент техники, которую выпускает компания включает в себя мотоциклы эндуро, питбайки и квадроциклы. Сейчас активно работают над электрическими моделями как квадриков, так и питбайков. Это начальный этап производства, где происходит распил труб перед дальнейшими процессами изгиба заготовок и сварки деталей рамы. У компании имеются роботы для сварки металлических деталей, хотя очень многое еще варится вручную. Это цех окраски. Точнее – сушилка после термокамеры. Сборочный конвейер не удалось заснять, вот тут проверяют готовую продукцию. Технику сначала полностью собирают и проверяют, а уже потом частично разбирают и упаковывают. Новый дизайн наклеек T2, и мотоцикл T1, который для России переименован в T2-G. Это всем знакомый эндуро KAYO T4 и новый дизайн наклеек этого же мотоцикла. Из готовой продукции – Т6, 450-ка с четырехклапанным мотором. Как видим, товарищи китайцы готовы поставлять более качественный товар, ставить облегченные звезды, алюминиевые рамы, более мощные перья передних амортизаторов, короткоходные ручки газа, складывающиеся рычаги сцепления, устанавливать более широкую резину, дополнительное охлаждение, настраиваемые аморты… Основной вопрос – готовы ли мы платить за все это.. Когда доверие к качеству китайской техники достигнет такого предела, что у нас уже не будет стоять вопрос – взять мне нового китайца за 4-5 тыс уев, или же все-таки лучше 10-ти летний, но KTM, Kawasaki или Honda, с которым секса не будет, но потрахаться придется… Причем, этот вопрос нужно решать совместно покупателям и продавцам данного вида китайской продукции. Про квадроциклы– пока мы планируем получить только самый маленький квадроцикл с 70-м двигателем. Сугубо наше мнение про эти мотоциклы – соотношение качества к цене существенно превалирует в сторону качества! И пару минут из области внемото. Было свободных буквально пару часов. Повезли меня на экскурсию в национальный парк jinyun xiandu geopark, рядом с заводом KAYO. Буддистский храм в несколько ярусов, храм небольшой, внутри много на историческую тематику, бюсты императоров большинства династий, красивейшая природа вокруг, в этом парке снимали около 80 фильмов на историческую тему, про воинские искусства. Этот мостик заочно известен многим по фотографиям. Было интересно. Нависающие скалы, с которых капало за шиворот, нереальной давности иероглифы на древнекитайском.. Вот большая гранитная плита откололась от породы и сползла вниз, так и оставшись стоять, соорудив таким образом этакий туннель. #kayo #эндуро #кайо #kayot2 #kayok2

Технические характеристики и цена мотоцикла - https://skybike.com.ua/motorcycle-status-250. Запчасти на мотоцикл STATUS 250 - https://skybike.com.ua/index.php?route=product/category&path=75_273 #мотоцикл #китайскиймотоцикл #status #эндуро #отзывstatus

Сегодня продолжим сравнение мотоциклов KAYO K2. Технические характеристики мотоциклов и цена - https://skybike.com.ua/moto Для тех, кто не видел первое видео - оно будет в подсказках. Вкратце про общие характеристики - двигатели 4-х тактные, воздушного охлаждения YX 166 FMM, верхневальные, обьемом 223 куба, мощность 16 с половиной лошадок, передний и задний дисковые тормоза, задняя подвеска без прогрессии ЛИНКА. Разница между мотоциклами в стоимости 250 долларов. #эндуро #kayok2 #kayok1#kayok2l #kayo

Запчасти на питбайки - https://skybike.com.ua/motosearch-model/sapchasti-na-pitbajki Новые питбайки, мотоциклы для детей, китайского производства. SKYBIKE CRF-120 в двух вариантах, на колесах 17-14 и 14-12. Цена питбайков 20630 гр и 19350 гр. соответственно. Обьем двигателя 120 куб.см., мощность 8 л.с., передняя вилка перевернутого типа, передний и задний дисковые тормоза. Более детальные технические характеристики питбайков - https://skybike.com.ua/pitbike-crf-120-14-12 В видео присутствует ребенок 13 лет #skybike #питбайки #crf120 #питбайк #pitbike

Новинка 19 года - мотоцикл CRDX-200 на колесах 21, 18. Технические характеристики и цена мотоцикла - https://skybike.com.ua/moto/motocykl-enduro-crdx-200-21-18. На мотоцикле установлен нижневальный двигатель ZONGSHEN, обьемом 197 куб.см., мощностью 14 с копейками лошадок, передние и задние дисковые тормоза, передняя вилка перевернутого типа, задняя подвеска на прогрессии ЛИНКА. Рекомендуемая максимальная скорость 105 км/час. Цена этого мотоцикла на сегодня в розницу 30,5 тыс гривен. Соотношение передней и задней звезд 15- 46 зубьев. Объем топливного бака 6,5 литров, на 1 л больше. Установлен прямоточный глушитель. Длиннее на 12 см, выше на 3 см, Колесная база увеличилась на 1 см, высота сидушки больше на 2 см. #crdx #мотоциклcrdx #китайскийэндуро #skybikecrdx #enduro

Как видите, это электромотоцикл, переделка из нашего мотарда CRDX. обзора сегодня, к сожалению, не будет. Так как мы немного не успели подготовиться. По расписанию сьемки у нас по средам, а получить и собрать в среду мы его попросту не успели. К тому же нужно некоторое время для его детального изучения, так что набираемся немного терпения. Но нам немного удалось поснимать его в действии, многого не ждите – снималось на телефон. Мы просто выкатили мот на улицу, чтобы сделать пару фоток, подошел молодой человек и спросил разрешения прокатиться. У нас оказались общие знакомые, мужчина владелец мотоцикла, был в экипе и со шлемом, так что мы не отказали ему в просьбе. И еще - мы решили использовать этот видос для опроса Вас, как наших зрителей, так сказать, собрать немного информации. Основной вопрос. Насколько интересна Вам тема электричек – ставим лайк и плюсик в коментах, если интересна. Ну и можно смело ставить дизлайк и минус, если тема Вам безразлична. Вкратце мы себе уже накидали план для полноценного видео – это, конечно, технические характеристики. Мощность мотора, вольтаж батареи, как быстро набирает скорость, какая максималка, дальность пробега без подзарядки, время, необходимое для заряда батареи. Ну, примерно так… Как обычно, можем упустить некоторые важные моменты, поэтому еще одна убедительная просьба Укажите, пожалуйста, в комментариях те вопросы, на которые Вы хотели бы получить ответы в нашем обзоре и тест-драйве этого мотоцикла. Заранее спасибо, надеемся, на положительную обратную связь. Кто не хочет пропустить обзор – подписываемся, всем пока!! #электромотоцикл #электрическиймотоцикл #электромотард #crdx #crdxmotard #электромот

технические характеристики и цена мотоциклов тут - https://skybike.com.ua/category/mototsikly/enduro-i-supyermoto/ Сегодня мы хотели бы показать некоторые обновления в китайских мотоциклах эндуро CRDX 2021 года выпуска. Китайский мотопром не имеет привычки предупреждать нас про изменения в моделях, а только ставит перед фактом свершившегося. В связи с этим, при формировании заказов в начале этого года, нас поставили в известность, что из трех однотипных моделей оставят лишь одну. Остальные просто сняты с производства. Итак, что мы теперь имеем.. Мотоцикл CRDX-200 на спицованных дисках размером 19 и 16 дюймов. Он заменит модель 2016 года. Мотоцикл CRDX-250 в бело-зеленом пластике поступил на смену мотоциклам CRX-250. Их тоже по неизвестной нам причине сняли с производства. Итак, начнем со взвешивания. Вес CRDX-250 - 105,5 кг Вес CRDX-200 на колесах 19-16 - 101,5 кг Высота по сидушке CRDX-250 на колесах 21-18 875 мм Высота сидушки CRDX-200 на колесах 19-16 860 мм Ну и вот таким образом сидит человек с ростом 165 см на одном и другом мотоцикле, общие характеристики - двигатели 4-х тактные, воздушного охлаждения. На обоих мотоциклах перевернутая передняя вилка, передний и задний дисковые тормоза, задняя подвеска с линком прогрессии. Основная разница в двигателях. На CRDX-200 установлена нижневальная 200-ка с 14 л.с., на CRDX -250 верхневальная 250-ка с 16-ти с лишним лошадями. Оба двигателя производства известной китайской компании ZONGSHEN. Приводная цепь на мотоциклах установлена 428-е цепь и звезды. Соотношение звезд 14-46. Объем бака на мотоциклах – 6,5 л. Также на мотоциклах установлены разные приборные панели. На CRDX-200 обычный самый простой спидометр. На CRDX-250 спидометр электронный. Двигатель ZONGSHEN ZS169FMM - Одноцилиндровый 4-х тактный с воздушным охлаждением, верхневальный, без балансировочого вала, Объем двигателя 223 см³ Номинальная мощность 16.4 (л.с) Зажигание электронное, Коробка передач 5-и ступенчатая Запуск двигателя Электростартер или рычаг стартера Клиренс (дорожный просвет) 310 мм Расход топлива 3 (л/100 км) Рекомендуемая макс. скорость 105 км/ч Тормоза дисковые, гидравлические с передние и задние Ёмкость топливного бака 6.5 л Вес 110 кг Колесная база 1350 мм Спидометр установлен с цифровой индикаторной панелью включающую в себя спидометр, тахометр, часы, счетчик общего и суточного пробега, есть индикация включенной передачи, ну и есть фишка с выбором цвета ночной подсветки. Перед нами два мотоцикла компании SKYBIKE, CRDX 200 на колесах 19-16 и CRDX 250 на колесах 21-18 дюймов. Эти мотоциклы выполнены на одной базе, рамы у них одинаковые и разница лишь в подвеске и двигателе. Мотоцикл CRDX 200 оборудован двигателем 163FML объемом 196 кубических сантиметров, это штанговый двигатель воздушного охлаждения, 4-х тактный который агрегатирован пятиступенчатой коробкой передач. Передачи переключаются по классической схеме - первая вниз, остальные через нейтралку наверх. Карбюратор установлен фирмы JINGKE модель PZ30. В мотоцикл CRDX 200 кроме рамы никаких изменений внесено не было. Модель CRDX 250 оборудован двигателем ZS169FMM, это верхневальный 4-х тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 223 кубических сантиметра, так же двигатель агрегатирован пятиступенчатой коробкой передач которая работает по классической схеме - первая вниз, остальные через нейтралку наверх. На мотоцикле CRDX 250 установлен карбюратор фирмы JINGKE, модель PZ30. Передняя подвеска выполнена на двух амортизаторах перевернутого типа, амортизаторы имеют разный корпус. В мотоцикле CRDX 200 на колесах 19-16 сверху размер корпуса 48 мм, в нижней части так же 48 мм. Все остальные модели оснащаются амортизаторами у которых вверху диаметр стакана 48 мм, а внизу диаметр стакана 51 мм. Соответственно разные опоры траверсы. Задняя подвеска выполнена на стальном рычаге с моноамортизатором с геометрией линка. Разница в длине рычага, на модели CRDX 250 длина рычага 580 мм, а у модели CRDX 200 длина рычага 540 мм, в этот рычаг 18-е колесо не станет. Так же есть разница в диаметре задних тормозных дисках, у CRDX 200 диаметр тормозного диска 180 мм, а у модели CRDX 250 тормозной диск имеет диаметр 210 мм. Длина амортизаторов тоже разная, на CRDX 200 длина по осям 405 мм, а у мотоцикла CRDX 250 длина амортизатора составляет 395 мм. Song: JJD - A New Adventure (feat. Molly Ann) [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/ANewAdventure Watch: http://youtu.be/ZTwCDpFJEZ4 Song: Cartoon x Time To Talk - Omen (Ft. Asena) [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Omen Watch: http://youtu.be/7GhO2lncvBg Song: Kozah - Nobody [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Nobody Watch: http://youtu.be/QXMg9ATSKE8 #мотоцикл #мотоциклы #эндуро #crdx-200 #crdx-250 #мотоцикл_crdx-200 #мотоцикл_ crx-250 #мотоцикл_эндуро #enduro #crx-250 #skybike_crdx-200

Технические характеристики мотоцикла MZK-250 - https://skybike.ua/motorcycle-skybike-mzk-250-enduro/ Как Вы помните, пару недель назад мы выкладывали видео про попытки эндурить на дорожном мотоцикле от компании QINGQI BURN-II. На выгул с берном мы брали в тот раз и китайский эндуро MZK-250. Несколько предыдущих наших видео про этот мотоцикл , для тех., кто у нас недавно, будут в подсказках в правом верхнем углу. Технические характеристики мотоцикла можно будет найти по ссылке в описании к видео. На мотоцикле 2020 года установлен двигатель ZONGSHEN 172 FMM, воздушного охлаждения, 4-х тактный, с верхним распредвалом, обьемом 249 куб.см., мощностью 20,5 л.с. Это наше видео - как продолжение той вылазки, просто в нем мы сделаем больше акцент на MZK и Никита выскажет свое мнение по поводу этого мотоцикла, его плюсы и минусы… ну, естественно, это его мнение, кто имеет что-то добавить или возразить – пишем в комментариях. В любом случае - просьба поддержать его лайком. А те, кто до сих пор не подписан на наш канал, рискуют пропустить наше следующее видео про квадроциклы КАЙО, часть которого мы снимали здесь же, на Куяльнике на прошлые выходные. Song: Rival - Be Gone (feat. Caravn) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/BeGone Watch: http://youtu.be/p4M3Gle4NQ4 Song: Unknown Brain - MATAFAKA (feat. Marvin Divine) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/MATAFAKA Watch: http://youtu.be/AlXfbVpDUdo Song: JPB - Defeat The Night (feat. Ashley Apollodor) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/defeat Watch: http://youtu.be/A_AtqKMqPUE #мотоцикл #мотоциклы #enduro #эндуро #MZK #motorcycles

интернет-магазин запчастей - https://skybike.ua Для начала про время работы – мы принимаем звонки не круглосуточно. Если Вы хотите что-то уточнить, то мы готовы обсуждать посадочные размеры, цвет пластика и наличие деталей с 9 утра до 5 вечера кроме субботы и воскресенья. У всех есть семьи, с которыми мы, как и Вы, хотим проводить выходные. У нас больше 7 тысяч наименований к 70 различным моделям мотоциклов, 40 моделям скутеров на 20 квадроциклов и почти 3 десятка электровелосипедов. Запчасти можно искать в соответствующей категории по фотографии модели. Кликаете на свою модель мотоцикла или скутера и выбираете нужную деталь. Сделать это очень легко – достаточно нажать на кнопку «Запчасти», выбрать в выпадающем меню директорию – например «Запчасти для мотоцикла» и под ней нажать «Поиск по модели». В результате откроется меню с фотографиями мотоциклов, на которые мы имеем ассортимент запасных частей. И выбрав картинку своего мотоцикла, Вы попадете именно в каталог запчастей к своей технике, и помимо этого будете видеть подтянувшиеся туда взаимозаменяемые детали. Не пугайтесь тому что у Вас к примеру эндуро KAYO K2, и Вы выбрали его через поиск по модели но при этом в его каталоге высвечиваются детали к RENEGADE 250 или CRDX 250, все в порядке - это значит что эти детали подходят и на Ваш мотоцикл тоже. Если таких деталей две и стоит разная цена, то это обусловлено тем, что мы получаем технику от разных заводов и эта входящая цена может быть разной. Все детали, которые мы получаем оттуда, где берем мотоциклы, являются заводскими и оригинальными, то есть теми, чем завод комплектует Ваш мотоцикл в процессе сборки на конвейере. И не удивляйтесь, если в каталоге запчастей на какой-то из деталей написано «копия», Мы обязательно указываем это в описании товара - где копия, а где оригинальные заводские детали. Иногда копия может быть лучше оригинала хотя стоит дешевле так же может быть и на оборот. Для удобства поиска через категорию «выбор по модели» можно дополнительно менять сортировку выдачи запчастей, к примеру по алфавиту. Но все-равно сначала на мониторе появятся запчасти, которые есть в наличии, а после них опять же в алфавитном порядке будут выдаваться запчасти, которых в наличии нет. Также можно искать нужные запчасти по категории запчастей. Это в первую очередь касается не наших мотоциклов, скутеров, квадроциклов… Понятное дело, многие запчасти пересекаются между собой, также они могут подходить на модели других производителей. Но мы не знаем на 100%, подходят ли наши запчасти на Вашу модель… у нас первоочередная задача в начале снабдить запасными частями тех кто приобрел нашу технику. Кликаем на кнопку «запчасти к мотоциклу», выбираем «амортизаторы» и ищем подходящий. Мы стараемся указывать на фото и в описании товара размерную сетку. К сожалению не все всегда есть у нас в наличии или в полном объеме представлена информация на сайте, работа над этими ошибками постоянно ведется. Есть вариант искать через окно поиска по самому сайту. К примеру, если Вам нужна запчасть к скутеру или мотоциклу, Вы можете набрать название мотоцикла, к которому Вам нужны запасные части,например запчасти на мотоцикл DRAGON-200, набираем в окне поиска DRAGON-200. Под окошком поиска Вы сможете выбрать необходимую деталь из списка найденных запчастей поисковым фильтром. Оформление заказа – переходим в корзину. Заполняем имя и фамилию получателя, номер телефона, по которому можно с Вами связаться и укажите пожалуйста вашу электронную почту. Это нужно для того, чтобы уточнить детали заказа. Частенько бывает, что во время обзвона менеджерами, покупатель не берет трубку… мало ли, что, занят, или вышел, а телефон на зарядке… Либо указал неверный номер телефона и связи никакой получается что нет. Ни смс не приходит на номер указанный в заказе ни Мы не перезваниваем, а Вы ждете… Плсле заполнения всей формы кликаете на окно «ПОДТВЕРДИТЬ ЗАКАЗ». Напоминаю, что минимальный заказ на сайте 300 грн, Если детали нет – вместо кнопки «купить» будет кнопка «уведомить о получении». С ее помощью мы сможем проинформировать Вас о поступлении интересующих деталей к нам на склад. Заполняете небольшое поле, где основным пунктом является электронная почта. Как только Мы получим эти детали на склад - Вы получите на «электронку» письмо. Товар который Вас интересовал доступен к покупке – нажимайте на ссылку. Это не касается тех случаев, если модель снята с производства или поставщик отказал в поддержке модели, как например это происходит с запчастями на скутеры ПЕЖО. Song: Time To Talk Ft. Roses - Bittersweet [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Bittersweet Watch: http://youtu.be/RdAPevFwfmE Song: Valcos & Chris Linton - Without You [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/WithoutYou Watch: http://youtu.be/wdpGocMoipw Купитьзапчасти; запчастинамотоцикл; запчастинаскутер; запчастинаквадроцикл; запчастинаэлектровелосипед;

Много раз по просьбе наших подписчиков сравнить мотоциклы мы снимали различные обзоры. Но одно, с нашей точки зрения, важное сравнение двух эндуро мы все-же пропустили. Это про легкие китайские эндуроKAYO T1 и CRX-250. Большинство параметров этих мотоциклов очень близки, они оба подойдут под один рост, на них установлены одинаковые двигатели…. Предлагаем сравнить эти 2 китайца и обсудить, есть ли смысл платить 3000 грн разницу в цене за те плюсы, которые, как мы надеемся, есть у KAYO. Ну он ведь почему-то дороже..? Сначала про одининаковые моменты - Мотоциклы оборудованы1 цилиндровым, четырехтактным двигателем воздушного охлаждения, производства ЗОНГШЕН. Без балансировочного вала, типа CB.С верхним распредвалом, с рабочим обьемом 223 куб см, номинальной мощностью 16,5 л.с. маркировка двигателя ZS169 FMM, диаметр поршня 65,5 мм. Агрегатирован двигатель 5-ступенчатой коробкой передач, Двигатели оснащеныкак электростартером, таки кикстартером. Далее – подвеска : Перья передних амортизаторов перевернутого типа, без регулировок, Металлический рычаг заднего колеса подрессоривается обычным моноамортизатором лишь с регулировкой преднатяга пружинычерез прогрессию линка. Ступицы колес обычные литые.. Спереди установлена стоковая внедорожная резина размером 80/100-21 производства YUANXING. Размер задней резины110/90-18. Передний и задний тормоза дисковые, гидравлические, есть подножки для пассажира, На маятнике также на обоих мотоциклах видимскользитель или слайдер цепи и ролик ее натяжения. Задний багажник из металлической трубы, Глушитель – прямоток из нержавейки, даже выглядит банка глушака одинаково, но точка крепления флейты находится в разных местах. Рулимотоциклов алюминиевые, переменного сечения с диаметром 28 мм в точках крепления и 22 мм на грипсах. Головной свет фары на лэд кристаллах…, Переднее крыло да и весь пластик отлично гнется, как и на остальных Кратко отмечу, что по нашему мнению, мотоцикл будет удобен для людей ростом 160-180 Оба эндурика позиционируются двухместными, есть подножки для пассажира, Мотоциклы сопровождаются пакетом документов для постановки на учет в полиции, что дает им право двигаться также и по дорогам общего пользования. Технические данные мотоциклов следующие. Первая цифра относится к мотоциклу CRX-250 вторая кKAYOT1 CRX-250 / KAYOT1 Высота сидушки – 880 / 860 Клиренс или дорожный просвет310 / 280 мм, колесная база – 1350 / 1352 мм, длина мотоцикла 2100 / 2035, высота 1330 / 1180. ширина 810 / 818 , сухой вес мотоцикла 110 / 109 кг. обьем топливного бака 6,5 / 7 литров Цена мотоцикла на момент сьемки данного видео CRX-250 - 40432грн /KAYOT1 – 43568 грн Ну и вот так на мотоциклах будет располагаться водитель с ростом 185 см А вот так с ростом 170 см Снимали на прошлой неделе сюжет по установке спидометра на СРДХ. В паузе между съемками, прогуливаясь мимо этих двух эндуро случайно обратил внимание на очень уж похожий обвод пластика на мотоциклах. Ну и, вот вам результат. Белый пластик весь практически идентичен. То есть, взаимозаменяем. Сидения мотоциклов, кстати, тоже. Не знаю, как это объяснить. Если есть мысли у Вас по этому поводу – убедительная просьба написать об этом в комментариях. Более детально по отличиям мотоциклов. На кайообода – алюминиевые, установленыбуксаторы, наCRX – обычные металлические, без буксатора Карбюратор в кайоиспользован NIBBI - 28. на CRX–JINGKEджингке ПЗ-30 Баккайоиз прозрачного пластика. на CRX - черный на маятнике кайоустановлена защита цепи, Цепь имеет шаг 520. на CRX– 428я цепь и нет защиты от слова совсем Соотношение звездкайо 13 \ 45, На CRX звезды имеют 15 и 46 зубьев. KAYOT1Задний тормозной суппорт однопоршневойс пластиковой защитой на CRX – обычный, двухпоршневой. Song: Emdi - Hurts Like This (feat. Veronica Bravo) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/HurtsLikeThis Watch: http://youtu.be/Bs-vvOAWXqs #мотоциклы #эндуро #kayo #kayot1 #кайо #мотоцикл #crdx #crx #skybike #crx250

Как видите, это электромотоцикл, переделка из нашего мотарда CRDX. обзора сегодня, к сожалению, не будет. Так как мы немного не успели подготовиться. По расписанию сьемки у нас по средам, а получить и собрать в среду мы его попросту не успели. К тому же нужно некоторое время для его детального изучения, так что набираемся немного терпения. Но нам немного удалось поснимать его в действии, многого не ждите – снималось на телефон. Мы просто выкатили мот на улицу, чтобы сделать пару фоток, подошел молодой человек и спросил разрешения прокатиться. У нас оказались общие знакомые, мужчина владелец мотоцикла, был в экипе и со шлемом, так что мы не отказали ему в просьбе. И еще - мы решили использовать этот видос для опроса Вас, как наших зрителей, так сказать, собрать немного информации. Основной вопрос. Насколько интересна Вам тема электричек – ставим лайк и плюсик в коментах, если интересна. Ну и можно смело ставить дизлайк и минус, если тема Вам безразлична. Вкратце мы себе уже накидали план для полноценного видео – это, конечно, технические характеристики. Мощность мотора, вольтаж батареи, как быстро набирает скорость, какая максималка, дальность пробега без подзарядки, время, необходимое для заряда батареи. Ну, примерно так… Как обычно, можем упустить некоторые важные моменты, поэтому еще одна убедительная просьба Укажите, пожалуйста, в комментариях те вопросы, на которые Вы хотели бы получить ответы в нашем обзоре и тест-драйве этого мотоцикла. Заранее спасибо, надеемся, на положительную обратную связь. Кто не хочет пропустить обзор – подписываемся, всем пока!! #электромотоцикл #электрическиймотоцикл #электромотард #crdx #crdxmotard #электромот

Цена и технические характеристики мотоцикла - https://skybike.ua/dorosniy-motocycl-burn-ii-200/ Мотоцикл BURN пришел на смену предшественнику, который, к сожалению, сняли с производства, он же также известен, как мотоцикл БИРД (BIRD). В подсказках сейчас наш обзор на 2 эти мотоцикла. Ну и в ссылке под видео есть небольшой наш тест драйв этого мотоцикла в Алтестово, недалеко от Одессы. Немного про характеристики мотоцикла, для тех кто не смотрел предыдущие наши видео. Высота сидушки 770 мм Клиренс (дорожный просвет) 180 мм Вес 115 кг Тип двигателя Одноцилиндровый 4-х тактный с воздушным охлаждением, с балансировочным валом мощность 12.5 лошад сил Запуск двигателя с помощью Электростартера или кикстартера Рекоменд. макс. скорость 95 км/ч Объем двигателя 169 кубических см Ёмкость топливного бака 15 л Коробка передач 5-и ступенчатая Рекоменд. макс. нагрузка 150 кг Расход топлива на 100 км 2.5 литра Подвеска мотоцикла отлично отрабатывает все эти неровности дороги, хотя руль немного водит. На мотоцикл предоставляется пакет документов, достаточный для постановки на учёт в полиции, т.е. получение ПТС для движения по дорогам общего пользования. Документы - это сертификат европейского образца, договор купли-продажи, акт приема-передачи и акт осмотра транспортного средства. в комплекте с документами при покупке выдается транзитный номерной знак. Song: Egzod, Maestro Chives - Royalty (Wiguez & Alltair Remix) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/RoyaltyRMX Watch: http://youtu.be/OhX8GC3mm74 Song: MAGNUS & The Saint - Pretty Woman [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/PrettyWoman Watch: http://youtu.be/gd7iKwVPecY Song: MAGNUS - Like This [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: Watch: http://youtu.be/1A9LMzs4-Y4 #эндуро #дорожный #мотоцикл #skybike #burn #bird

интернет-магазин запчастей - https://skybike.ua Для начала про время работы – мы принимаем звонки не круглосуточно. Если Вы хотите что-то уточнить, то мы готовы обсуждать посадочные размеры, цвет пластика и наличие деталей с 9 утра до 5 вечера кроме субботы и воскресенья. У всех есть семьи, с которыми мы, как и Вы, хотим проводить выходные. У нас больше 7 тысяч наименований к 70 различным моделям мотоциклов, 40 моделям скутеров на 20 квадроциклов и почти 3 десятка электровелосипедов. Запчасти можно искать в соответствующей категории по фотографии модели. Кликаете на свою модель мотоцикла или скутера и выбираете нужную деталь. Сделать это очень легко – достаточно нажать на кнопку «Запчасти», выбрать в выпадающем меню директорию – например «Запчасти для мотоцикла» и под ней нажать «Поиск по модели». В результате откроется меню с фотографиями мотоциклов, на которые мы имеем ассортимент запасных частей. И выбрав картинку своего мотоцикла, Вы попадете именно в каталог запчастей к своей технике, и помимо этого будете видеть подтянувшиеся туда взаимозаменяемые детали. Не пугайтесь тому что у Вас к примеру эндуро KAYO K2, и Вы выбрали его через поиск по модели но при этом в его каталоге высвечиваются детали к RENEGADE 250 или CRDX 250, все в порядке - это значит что эти детали подходят и на Ваш мотоцикл тоже. Если таких деталей две и стоит разная цена, то это обусловлено тем, что мы получаем технику от разных заводов и эта входящая цена может быть разной. Все детали, которые мы получаем оттуда, где берем мотоциклы, являются заводскими и оригинальными, то есть теми, чем завод комплектует Ваш мотоцикл в процессе сборки на конвейере. И не удивляйтесь, если в каталоге запчастей на какой-то из деталей написано «копия», Мы обязательно указываем это в описании товара - где копия, а где оригинальные заводские детали. Иногда копия может быть лучше оригинала хотя стоит дешевле так же может быть и на оборот. Для удобства поиска через категорию «выбор по модели» можно дополнительно менять сортировку выдачи запчастей, к примеру по алфавиту. Но все-равно сначала на мониторе появятся запчасти, которые есть в наличии, а после них опять же в алфавитном порядке будут выдаваться запчасти, которых в наличии нет. Также можно искать нужные запчасти по категории запчастей. Это в первую очередь касается не наших мотоциклов, скутеров, квадроциклов… Понятное дело, многие запчасти пересекаются между собой, также они могут подходить на модели других производителей. Но мы не знаем на 100%, подходят ли наши запчасти на Вашу модель… у нас первоочередная задача в начале снабдить запасными частями тех кто приобрел нашу технику. Кликаем на кнопку «запчасти к мотоциклу», выбираем «амортизаторы» и ищем подходящий. Мы стараемся указывать на фото и в описании товара размерную сетку. К сожалению не все всегда есть у нас в наличии или в полном объеме представлена информация на сайте, работа над этими ошибками постоянно ведется. Есть вариант искать через окно поиска по самому сайту. К примеру, если Вам нужна запчасть к скутеру или мотоциклу, Вы можете набрать название мотоцикла, к которому Вам нужны запасные части,например запчасти на мотоцикл DRAGON-200, набираем в окне поиска DRAGON-200. Под окошком поиска Вы сможете выбрать необходимую деталь из списка найденных запчастей поисковым фильтром. Оформление заказа – переходим в корзину. Заполняем имя и фамилию получателя, номер телефона, по которому можно с Вами связаться и укажите пожалуйста вашу электронную почту. Это нужно для того, чтобы уточнить детали заказа. Частенько бывает, что во время обзвона менеджерами, покупатель не берет трубку… мало ли, что, занят, или вышел, а телефон на зарядке… Либо указал неверный номер телефона и связи никакой получается что нет. Ни смс не приходит на номер указанный в заказе ни Мы не перезваниваем, а Вы ждете… Плсле заполнения всей формы кликаете на окно «ПОДТВЕРДИТЬ ЗАКАЗ». Напоминаю, что минимальный заказ на сайте 300 грн, Если детали нет – вместо кнопки «купить» будет кнопка «уведомить о получении». С ее помощью мы сможем проинформировать Вас о поступлении интересующих деталей к нам на склад. Заполняете небольшое поле, где основным пунктом является электронная почта. Как только Мы получим эти детали на склад - Вы получите на «электронку» письмо. Товар который Вас интересовал доступен к покупке – нажимайте на ссылку. Это не касается тех случаев, если модель снята с производства или поставщик отказал в поддержке модели, как например это происходит с запчастями на скутеры ПЕЖО. Song: Time To Talk Ft. Roses - Bittersweet [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Bittersweet Watch: http://youtu.be/RdAPevFwfmE Song: Valcos & Chris Linton - Without You [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/WithoutYou Watch: http://youtu.be/wdpGocMoipw Купитьзапчасти; запчастинамотоцикл; запчастинаскутер; запчастинаквадроцикл; запчастинаэлектровелосипед;

Перед нами два мотоцикла, дорожные, BURN 2 и ATOM. На обоих мотоциклах установлен двигатель 169 кубических с балансвалом. Эти дорожные мотоциклы предназначены для города, они легкие и небольшого размера, мотоциклы идеально подходят для маневрирования по городским пробкам за. Burn имеет мягкую сидушку и при посадке с ростом 170 см ноги полностью достают земли, мотоцикл легко удержать когда произведена остановка. Органы управления у мотоцикла классические, с правой стороны ручка газа, на пульте кнопка глушилки, переключатель света, кнопка стартера и передний тормоз. С левой стороны ручка сцепления, на пульте кнопка сигнала, указатель поворотов, переключатель света ближний-дальний и кнопка моргалки. Панель приборов хорошо читается, большой циферблат спидометра, тахометра и указатель уровня топлива. Ниже находится указатель нейтральной передачи, дальнего света и индикация поворотов. В солнечную погоду указатель нейтральной передачи было видно не очень хорошо, все остальные индикаторы видный. Мотоцикл Burn легкий, двигателя 170 кубиков ему хватает с головой, разгон очень динамичный и удобно переключать передачи. Для уменьшения вибраций подножки установили с помощью двух сайлентблоков, при езде ногам вибрация не передавалась абсолютно. Вся оптика в мотоцикле Burn выполнена на лампах накаливания, лампа в фаре на 35 ватт и свет от нее был достаточно неплохой. Колеса установлены на 18 дюймов на литых дисках, они хорошо поглощают неровности дороги, в чем кстати хорошо помогают амортизаторы. Амортизаторы на мотоцикле Burn установили масляные классические, спереди обычные телескопические, сзади тоже установлены два амортизатора с регулировкой. Сзади имеем багажник на который можем установить какой либо груз. Под сидением имеем небольшое место для хранения инструмента. Теперь поговорим о мотоцикле Atom, сидушка на нем установлена более удобная в эксплуатации, она жестче и шире чем аналогичная на мотоцикле Burn. Подножки установлены непосредственно на двигатель, так как в мотоцикле есть балансвал то вибраций не будет. Разницы по динамике у представленных мотоциклов не чувствуется. Органы управлению у Atom такие же как у Burn, но есть разница в спидометрах. Здесь установлена электронная панель приборов которая достаточно хорошо читалась в не очень солнечную погоду. Приборная панель это тахометр с подсветкой, его видно и он будет хорошо читаться в любых условиях. На жк дисплее есть указатель скорости, одометр с суточным и общим пробегом, сверху индикация топлива в баке, есть индикация включенной передачи. Вверху отдельной лампочкой выведен индикатор нейтральной передачи, поворотов и дальнего света фары. В фаре установлена галогеновая лампочка, вся оптика кроме фары выполнена на лэд кристалах. В обтекателях бензобака установлены дневные ходовые огни (габариты). За счет достаточно больших колес с дорожным рисунком, оба мотоцикла хорошо держали дорогу а масляные амортизаторы хорошо поглощали неровности. Сзади на мотоцикле Atom установлен багажник который выполнен из железной трубки, конструкция более практичная так-как такой багажник проще отрихтовать в случае деформации. На нашем тесте задние амортизаторы показали себя хорошо, ехать было комфортно. Если есть надобность ехать вдвоем то можно воспользоваться регулировкой на задних амортизаторах и сделать мотоцикл либо мягче, либо жестче. Для пассажира установлены подножки и отдельная сидушка, а также на багажнике есть ручки за которые можно придерживаться. Из непонравившегося, это глушитель, глушитель в мотоцикле Atom сделан достаточно громоздким и выведен в сторону (увеличивает габарит). Тормоза на каждом мотоцикле спереди гидравлические, а сзади механические (барабанные), по эффективности торможения претензий нет, заднее колесо не срывалось в юз и мотоцикл уверено замедлялся. Song: Raptures & VØNH & Halvorsen - Left Me Blind [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/LeftMeBlind Watch: http://youtu.be/jNEkXs2zfbs Song: Jim Yosef - Let You Go [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/LetYouGo Watch: http://youtu.be/7dw8wphQ118 #обзормотоцикла #мотоциклдлягорода #купитьмотоцикл #мотоцикл #мотоцикл200

Цена и технические характеристики мотоцикла – https://skybike.ua/motorcycle-skybike-mzk-250-motard/ кому интересна информация по станту напрямую - @voldemarstunt, @moto-rezina-odessa. Это Владимир, он юзал и MZK и CRDX MOTARD. В мотоцикле использован 4-тактный двигатель воздушного охлаждения ZS172FMM-3A компании ZONGSHEN, обьем 249 куб.см., верхневальный, без балансировочного вала. Мощность двигателя 20,5 л.с., ход поршня 61,4 мм, диаметр 72 мм., Запуск двигателя как с помощью электростартера, так и кик-стартера. дорожная резина размером 110/70-17 и 130/70-1. Колесная база 1490 мм, соотношение звезд 13-49, максимальная скорость 95 км/час. мотоспорт , тренировки по станту, мотард, недорогой китайский мотоцикл, супермото, стант на мотарде, вили, стопи, Стантрайдинг. Song: Warriyo - Mortals (feat. Laura Brehm) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/mortals Watch: http://youtu.be/yJg-Y5byMMw #stunt #stuntriding #mzk250 #китайскиймотард #супермото #мотард #wellie

Мотоцикл WOLF 250 см.куб., производство компании QINGQI QM250-2D. Компания SKYBIKE - официальный представитель компании QINGQI в Украине.

Мотоцикл SkyBike EAGLE-200.

Тест-драйв двух мотоциклов QINGQI. DRAGON-250 и WOLF-250. С 2015 года компания SKYBIKE официальный представитель QINGQI в Украине. http://skybike.com.ua/

Дорожный мотоцикл SKYMOTO WOLF-250. Классика QINGQI, проверенная временем. Купить обновленный WOLF 250 - http://skybike.com.ua/shop/earrings/kupit-mototsikl-wolf250/. Компания SKYBIKE - с 2015 года официальный представитель QINGQI в Украине. Запчасти Для Мотоцикла WOLF-250; QM250-2D - http://skybike.com.ua/index.php?route=product/category&path=75_127

Эндурик QM200GY производства QINGQI. Skybike LIGER объем 200 см.куб., передний дисковый тормоз. Более детальная информация о мотоцикле - http://skybike.com.ua/articles/376/

Квадроцикл KAYO. Обслуживание. Замена масла в редукторе. Натяжка цепи. Хотим обратить ваше внимание что снизу в двигателе квадроцикла есть две пробки, одна в задней части а другая ближе к середине. Та пробка которая ближе к середине (с головкой на 14) ее откручивать НЕ надо, это не сливная пробка, эта пробка держит пружинку фиксатора вала выбора передач. Для того что бы слить масло нам нужно открутить заднюю пробку. Берем ключик на 12 и срываем болт, предварительно под двигатель ставим посуду для слива старого масла. На болтике установлена алюминиевая шайбочка, ее не теряем это прокладка. Для того что бы добраться до заливного отверстия масла в редуктор нам необходимо снять левую подножку. В задней части двигателя находится пробка для залива масла в редуктор (она же является и уровнем) поэтому берем головку на 10 и откручиваем ее. Пробку мы выкрутили, она так же уплотнена алюминиевой шайбой (это пробка уровня). В верхней части редуктора расположена заливная пробка, но к ней мешает подобраться амортизатор рама и т.д. Заливать масло в редуктор будем заливать через пробку уровня масла, предварительно закрутим сливную пробку. Для того что бы залить масло в редуктор мы используем шприц, самый обыкновенный, медицинский но на 100 мл. Шприц заправили трансмиссионным маслом 80w90 gl5, приставляем шприц к отверстию и заливаем. Залили в редуктор 450 мл трансмиссионного масла. Все соединения электрические которые не гермитичные нужно обработать вдшкой, делать это желательно сразу после мойки квадроцикла (во избежании закисания контактов). Теперь можно все закручивать и собирать обратно. Дальше поговорим о натяжке цепи. Для того что бы натянуть цепь нужно освободить два болта (ключик на 15), полностью можно не откручивать. Снизу под осью расположены два натяжителя, освобождаем контргайки (ключики на 12), дальше переднюю гайку закручиваем. После того как освободили верхние болты, освобождаем нижние болты на натяжителях, далее подкручиваем гайку натяжения цепи (желательно проводить регулировку под нагрузкой, с седоком). Закручиваем до тех пор пока прогиб цепи не будет порядка 10 мм. Теперь обжимаем все в обратную сторону. Все, цепь у нас нормально натянута и можно кататься дальше… Song: STAR SEED- Cayenne (feat. Zoe Moon) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Cayenne Watch: http://youtu.be/ #квадроцикл #техническоеобслуживание #заменамаславредукторе #натяжкацепи #натягиваемцепь

Для того, чтобы промыть воздушный фильтр, его придется полностью снять. Для этого отпускаем хомут от карбюратора и откручиваем три болта (подойдет ключ на 8). Болт, который удерживает хомуты для проводов, находится справа. Его тоже откручиваем и фильтр оказывается в наших руках. Дальше мелочь, на фильтре откручиваем болты по периметру и достаем сам фильтрующий элемент. При чистке фильтра обратите внимание на патрубок. Он должен быть без трещин и разрывов. Если патрубок порван - то нужно заменить полностью весь корпус воздушного фильтра. Далее промываем фильтрующий элемент и оставляем его сохнуть. Для того, чтобы было удобнее подобраться к двигателю, нужно полностью снять пластиковые подножки (под крыльями есть гайки под ключ на 20). после того, как сняли подножки, переходим непосредственно к замене масла в двигателе. Перед заменой масла рекомендуется прогреть двигатель. Для скручивания пробки подойдет рожковый ключ на 17. После того, как открутили пробку аккуратно ее придерживаем, под ней находится пружинка, а над пружинкой сетка масляного фильтра. Чтобы не потерять. Осматриваем пробку на наличие грязи и/или опилок и чистим в случае необходимости. После того, как старое масло стекло, монтируем обратно пробку, пружинку и сеточку фильтра. Теперь можно заливать новое масло. Двигатель установлен 163-й, в нем есть прилив в картере под баланс вал. Поэтому сюда идет где-то 1.3 л масла. После того, как залили масло, проверяем уровень и, убедившись, что масла достаточно, закручиваем пробку обратно. Тем временем наш воздушный фильтр уже высох и его можно собирать обратно, предварительно можно пропитать его маслом. Не забываем установить патрубки вентиляции картера и патрубок редуктора, и… Все, готово! Song: STAR SEED- Cayenne (feat. Zoe Moon) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Cayenne Watch: http://youtu.be/ #квадроцикл #техническоеобслуживание #заменамасла #чисткафильтра #заменафильтра

Сегодня мы продолжаем тему технического обслуживания китайской мототехники. Мы понимаем, что это смотреть не так интересно, как покатушки эндуро. Тем не менее, считаем, что видео про технические моменты по уходу за техникой не менее важны для владельцев, чтобы она продолжала радовать их не один год. В этом видео про регулировку зазоров клапанов на квадроцикле Kayo AU-180. Надеюсь, оно будет полезным и для владельцев других квадроциклов. Снимаем крышку вентиляции, чтобы отрегулировать клапана. Метки находятся на роторе. После того, как открутили крышку вентилятора, необходимо снять клапанную крышку. Для удобства снимаем насвечник, берем ключ на 8 и откручиваем болты. Снимаем саму крышку и смотрим, какие есть метки на роторе. Имеем метку верхней мертвой точки (буква Т), и метка направления вращения (в виде стрелки). На распредвале имеются две метки и отверстие. регулируем так, чтобы они были видны (отверстия смотрит вперед от двигателя). Коленвал можно вращать только по направлению его вращения, если провернуть в обратную сторону то регулировка выпускного клапана будет не правильной (если метку проскочили, то делайте еще два оборота коленвала)! На сайте skybike.ua, в разделе "каталоги" есть таблица регулировки зазоров клапанов, нас интересует таблица для квадроциклов HYPER 150/200 с двигателем GY6 - зазоры 0,08 - 0,11 по впускному и выпускному клапанам (зазор будем делать где-то 10). С помощью щупа проверяем зазор на обоих клапанах. Нужно, чтобы щуп заходил с закусыванием, если это не так - то производим регулировку. Чтобы отрегулировать зазор, необходимо отпустить контргайку клапана (необходим ключ на 9) и, поджимая винтик плоскогубцами, выбрать нужный нам зазор. После того, как выставили винт, просто обжимаем контргайку и проверяем зазор (щуп должен входить немного закусывая). Отрегулировав впуск и выпуск, снова перепроверяем зазор на обоих клапанах. Все можно протирать поверхность и закрывать клапанную крышку! #регулировка #регулировкаклапанов #ремонт #зазорклапанов #настройкаклапанов #наквадроцикле

Еще весной, услышав от товарища рассказ про его поездку в прошлом году на авто на кинбурнскую косу, закралась мысль про такого рода путешествие для всей нашей команды. Тем более, что как раз к началу-середине августа мы ожидали возможное получение квадроциклов КАЙО. Был бы отличный тест-драйв для квадриков, ну и нам получился бы хоть какой-то отдых. Посмотрели мы несколько видео про аналогичные поездки. В принципе, ничего невозможного не увидели, на этом и порешили – как приедут квадрики, собрались и поехали, че там, шмотки кинули в машины, да и поскакали…. Планы – это, конечно, хорошо. А вот их воплощение в жизнь – это, я вам скажу, несколько другое. Квадроциклы немного опоздали, ну и на подходе был еще один контейнер, так что с августом мы на 250% промахнулись. Зато, на начало сентября все складывалось болем, чем удачно. К тому же, что из нашей 15-ти летней, даже с лишним, стажем практики, мы знали, что торговля мототехникой в сентябре замирает. Все или сами собираются или же собирают детей в школу. Так что в это время уж точно не до покупок мотоциклов или скутеров. По нашим подсчетам дорога на косу могла занять не меньше 7-ми часов. Общий километраж в одну сторону приблизительно 350 км. На удачу, нам удалось мысль про такое путешествие заглубить, так сказать, нашим соратникам в такого рода приключениях - общие экстремальные рыбалки были нам в помощь.. В итоге, помимо нас, к поездке присоединились 2 внедорожных, я бы сказал, монстра. Которые и стали основой нашей удачи с пребыванием на берегу моря. В противном случае нас ожидала ночевка в сосновом бору зааадолго до столь долгожданного берега моря. Не доехав км с 40 до искомого места, начали появляться уши широко известного в узких кругах ограниченных людей, владельца шикарной шубки под. названим ПЕСЕЦ. Такой себе, повненький… а точнее ПОЛНЫЙ… ПОЛНЫЙ ПЕСЕЦ.. это вот такое общее название ситуации, И это еще удачно мы сгрузили квадрики, чтобы они ехали своим ходом… Если вы думаете, что добравшись до места назначения, а было это ближе к 4м часам ночи, мы легли спать – то вы очень сильно ошибаетесь… Вот оно – то место, где мы собирались покупаться на излете лета, поснимать небольшой тест-драйв квадроциклов, да и в конце-концов просто отдохнуть. Надо заметить, что не только температура воды в море была уже достаточно прохладной, скажу більше – уже и народа на косе было очень мало. Ну, и, собственно, отчасти это нас и спасло от недовольства окружающих. Так как ночью мы выперлись попросту на пляж. А менять рекогносцировку уже не было ни у кого не только желания, но и сил… Тем не менее, часикам к 10 утра большинство народа уже продрали свои глазоньки… Кто-то пытался купаться, кто-то таки ловил креветку в прибрежных водорослях… Не побоюсь повторения – пейзаж просто, так би мовити, захоплюючий!!! С уровня моря всего этого, конечно, не видно. Но с высоты 500 метров видны как юная оконечность полу острова, так и северная, которая ближе к очакову. Ближе к полудню, наконец-то, разбудили всех, так как намечался тест-драйв собственно, квадроциклов. Ну и, чтобы никто не умер голодной сметртью, не обходимо было всех накормить… Жизнь продолжалась! И была она ну просто отлична! На обед – черноморские креветки! Полдник – черноморские креветки! Ну, на завтрак ведь никого поднять не удалось… Самые смелые одели ласты и очки… но купающимися их никто так и не видел… Что ни говори, а квадрики показали себя достойно. Единственный момент, на котором хочу загострить внимание любителей покатать – езжайте на разведку или просто на покатушки вдвоем… или втроем. Нон и в коем случае не по одиночке… Это в первую очередь Ваша безопасность. Перевернулся где-то, бензин закончился, цепь порвалась И минимальный какой-то запас на всяк случай – питьевая вода, немного топлива, телефон для связи, канатик небольшой или стропа для буксировки.. Кто берет с собой в поездки какие считает необходимыми вещи – пишите в комментариях, думаю, пригодится многим нашим зрителям. Это тут небольшой повтор предыдущего видео, наши мальчики резвятся на квадроциклах.. Учитывая, что квадрики проехали с места разгрузки с лафета и обратно самостоятельно, да еще мы их гоняли по косе туда-обратно не один раз (ну ведь все хотели прокатиться, да и нам всем не мешало бы знать, что мы продаем, чтобы не было потом стыдно за нашу технику) Так что бензин мы не жалели, и квадроциклы наездили не меньше 150 км каждый… Song: Lost Sky - Vision pt. II (feat. She Is Jules) [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Vision2 Watch: http://youtu.be/kHLQF8_NFrM Song: Le Malls - FOR YOU [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/FORYOU Watch: http://youtu.be/K_e3qggLdKs Song: SirensCeol - Stay [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Stay Watch: http://youtu.be/tqBJWfBrevg #Skybike #KAYO #украина #2021 #квадроцикл

Технические характеристики и цена квадроцикла - https://skybike.ua/kwadrocycl-kayo-180/ Сегодня мы заканчиваем обзор по квадрикам Kayo моделью AU-180. Совмещая отдых и тестирование техники, которую продаем, мы выбрались на Кинбурнскую косу. Готовились мы к этой поездке, готовились – и плохо подготовились… Забегаю немного вперед… Про саму поездку мы постараемся сделать отдельное видео – как только до него дойдут руки… так что, кому интересно – подписываемся, не жмемся, если не хотим пропустить наши следующие видосы… Заранее хотим извиниться, что заехали на прибрежную зону, так как прибыли мы на место при романтическом свете звезд в 4 часа утра и уже не было ни сил ни желания искать другое место, сорри... Для обесточивания квадрика, чтобы не садился аккумулятор и дабы исключить несанкционируемую поездку – достаточно просто вытянуть предохранитель из гнезда. Найти его можно под сидушкой возле реле стартера. В наш отпуск мы взяли с собой два квадроцикла. Это квадрики KAYO AU-180 и KAYO A-200. С квадроциклом KAYO A-200 мы вас уже знакомили, это спортивный квадроцикл с мотоциклетным двигателем и механической коробкой передач. Сегодня же речь пойдет о квадроцикле KAYO AU-180, это квадроцикл подобного размера, утилитарный, на вариаторе. Двигатель установлен одноцилиндровый, воздушного охлаждения 4-х тактный, двигатель с диаметром поршня 62.5 мм, на этом двигателе подготовили выход под масляный радиатор, но сам радиатор не установлен с завода. Квадроцикл KAYO AU-180 выполнен на трубчатой раме, передняя подвеска имеет два А-образных рычага с амортизаторами, размер резины 23х7-10. Задняя подвеска выполнена на моноамортизаторе с монорычагом, размер колес 22х10-10 дюймов. В действие крутящий момент от двигателя к оси, передается цепочкой, шаг цепочки 530. Тормоза задние однопоршневые гидравлические, спереди на каждом колесе установлен тормозной диск с однопоршневым суппортом. В двигателе доработан задний редуктор, квадроцикл имеет нейтральную передачу, передачу вперед и задний ход (переключается рычагом). Воздушный фильтр расположен прямо над двигателем, забор воздуха с правой стороны квадроцикла (грязь и песок туда не должны попадать). В ходу квадроцикл себя очень хорошо показал, мы ехали где-то 40 км по песку и за счет вариатора квадроцикл KAYO AU-180 резко не подрывает и он не закапывается, можно плавно выехать откуда угодно, а за счет вариатора двигатель сам по себе не заглохнет. Из недостатков, точнее сказать из заводских недоработок: мотоцикл не оснащен кикстартером (на его месте стоит заглушка), ну и ручной стартер завод тоже не поставил. С учетом умершего аккумулятора, завести мотор не является возможным кроме как прикурить или заменить/зарядить аккумулятор. Так же китайцы не поставили на квадроцикл замок зажигания, от аккумулятора постоянно запитана система зажигания на квадроцикле KAYO AU-180, а если еще поставить ручник то сразу же будет гореть задний фонарь, за этим нужно следить (есть возможность установить заводской замок зажигания). Из органов управления с левой стороны руля расположен задний тормоз с ручником, переключатель габаритов и фары, переключатель ближний-дальний, кнопка глушилки и кнопка стартера. С правой стороны руля классика: ручка руля и передний тормоз с ручником. Из оптики установлен задний фонарь, который хорошо виден в темноте. Оснащен фонарь габаритом и стоп сигналом. Спереди установлены фары, лампочки установлены галогенки с цоколем H-4 мощностью 35 вт. В дороге ближний свет показал себя нормально а дальний светил в космос. Сигнала в квадроцикле нет. Под сидением квадра расположен аккумулятор емкостью 5 ампер часов, такой же, как устанавливается на мотоциклах эндуро SKYBIKE CRDX 200. Там же расположено реле стартера и что бы не летела грязь установлен резиновый брызговик. Спереди и сзади установлены багажника (кузов утилитарный) и есть возможность закрепить небольшой груз. Двух человек по песку квадроцикл вывозил хорошо. в процессе тест-драйва данного квадроцикла нами было пройдено в общей сложности более 150 километров по достаточно пересеченной местности. Могу к сказанному добавить небольшой лайфхак. Для обесточивания квадрика, чтобы не садился аккумулятор и дабы исключить несанкционируемую поездку – достаточно просто вытянуть предохранитель из гнезда. Найти его можно под сидушкой возле реле стартера. Если есть желание пишите – будем рады почитать Ваши отзывы. Song: Abstrakt - U [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/UAbstrakt Watch: http://youtu.be/BJP9aV2J83s Song: Curbi - What You Like [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/WhatYouLike Watch: http://youtu.be/YQM6Gpyo6U8 Song: Rival x Asketa & Natan Chaim - Superhero In My Sleep [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/SuperheroInMySleep Watch: http://youtu.be/WwNsKseeBWU #квадроцикл #квадроцикл200 #китайскийквадроцикл #квадроцикл_китай #квадроцикл_купить; #купить_квадроцикл

Суббота, начало декабря, отличная погода, солнышко светит… Немного, правда, ветренно. Но Когда это мешало хорошей рыбалке?? Но нет, я еду в Южный, на соревнования эндуро IRON MARACAS. Казалось бы, зачем?? Вроде, на мотоцикле не езжу. Много лет назад в годы моей юности, в нашем дворе был один мопед, что-то типа Верховины, на всю толпу подростков. Мне, как одному из самых младших, даже дали 2 раза прокатиться… Воспоминания, скажу честно, такие себе. Ну, ехал и ехал.. Оно ревет на весь переулок, родители орут из окон…. Вообщем, как-то так.. И вот, в прошлом году побывал на одном из этапов такого рода эндуро соревнований, проходивший в Нерубайском. Ну, что я вам могу сказать… Вернулся я после этих соревнований слегка воодушивленным. Конечно, на мотоцикл я, естественно, не сел… Но как-то вот в душе немного отложилось впечатление, что в молодости я что-то упустил.. И нельзя сказать, что мне было скучно. Будучи студентом достаточно активно занимался туризмом, объездил много регионов в походах – Карпаты, Кольский полуостров, Кавказ, Алтай…. Нет, скучно мне точно не было.. Но вот, тем не менее, подумалось – а все-таки жаль, что у меня в то время не было мотоцикла. А, так че я приехал? Да, вот приехал поболеть за мотоциклы КАЙО, которые со старта поедут в этом этапе соревнований. Общее количество зарегистрированных участников около 40,… 15 или 16 из них – китайцы. Как-то даже удачно вышло, что принимают участие в гонке 3 разных модели КАЙО – Это т2 и т4 на 172х моторах, достаточно свежие, вроде, оба этого года. Ну и К6, на 177-м моторе, на водянке, с инжектором. Парни готовят своих коней, мешать им не буду, а помочь мне им нечем – разве что наклейки с номерами поклеить… Называть ли эту трассу кантри-кросс или же как-то там по-другому, не возьмусь, не специалист в этих вопросах, но гонка получилась достаточно сложная. трассу доводили до ума в последний момент. Море с утра разбушевалось и там, где еще накануне планировались на берегу участки трассы, невозможно было даже пройти пешком …. Забегу немного вперед мотоциклы КАЙО по результатам соревнований попали в класс ЛАЙТ. Никита на Т2 занял первое место в этом классе, Денис на К6 занял 4-е место, Валентин на Т4 к сожалению, из-за поломки, сошел с дистанции. Да, шо ж я буду вам рассказывать, сейчас они сами вам все и доложат, что, да как, да почему. Ну и в заключение хочу поздравить всех с Новым Годом. Удачи, здоровья, мира и новых побед в эндуро и по жизни. #гонки #эндуро #мотокросс #motocross #hardenduro #supercross

8-9 мая 2021 года в курорте Коблево на побережье Черного Моря или как говорят местные загорелые южане , продающие на пляже черноморскую креветку:- «Кобелёво» , грандиозно прошел второй этап эндуро соревнований Айрон Маракас, в котором принимали участие гонщики со всей Украины в классах лайт, медиум и хард. чтобы было понятнее тем, кто только познает азы этого вида спорта – профи, эксперты и новички. Всего было порядка 200 участников из разных областей и городов Украины. Проходит такая гонка уже не в первые, но с каждым годом все больше и больше наращивает обороты и масштабы. Если раньше в такого рода соревнованиях принимал участие народ на маститых брендах – yamaha, ktm, honda, suzuki, kawasaki и иже с ними, то теперь вместе с популярностью этого вида спорта растет и количество людей, оседлавших китайский мотопром. Так как цена на китайские мотоциклы существенно ниже европейских и японских эндуро, то, соответственно, цена захода в мотоспорт теперь гораздо ниже. И все большее количество участников смогут соревноваться в умении укрощать мотоциклы, С чем всех нас и поздравляем! На первый день в Коблево мы попасть не смогли. но на второй, заключительный этап, проходивший в Нерубайском, в паре десятков километров от Одессы, мы таки выбрались. Не в первый раз мотоциклы СКАЙБАЙК принимают участие в подобного рода мероприятиях, результаты пока скромные, но упорство и труд, как говорится, могут помочь в продвижении к цели. Ну и пока до осенних мероприятий еще уйма времени, народ тренируется, как может. Song: CHENDA - Mr. Bully [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/MrBully Watch: http://youtu.be/vGf8pXk3HJs Song: Cartoon x nublu x Gameboy Tetris - Biology [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Biology Watch: http://youtu.be/OcNV3UeesoU Song: MAGNUS - Talk Is Cheap (ft. VinDon)[NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: https://ncs.io/TalkIsCheap Watch: http://youtu.be/ #motocross #hardenduro #эндуро #supercross #ironmaracas

Китайские мотоциклы, скутеры, квадроциклы, электровелосипеды и запчасти к ним - https://skybike.com.ua/ будем надеяться, что пандемия не распространяется через интернет. Ну и со всей этой паникой в соцсетях анекдот - Сема, а как ви думаете, зачем Изя помимо гречки купил стока туалетной бумаги? - Вы знаете, Хаим, я так думаю, чтобы быть подготовленным, если вдруг кто-то рядом громко кашлянет и он, как бы это выразиться покультурнее - сильно испугается, то шобы было, чем подтереть последствия испуга. Бытует множество версий, что же это за пандемия такая, как с ней бороться и как сделать так, чтобы она нас не тронула. То есть мы ее не трогаем, а она нас, все по-честному. Причем версии диаметрально противоположные. От мнения, что короновирус послужит спусковым крючком для нового финансового кризиса, и вплоть до такой мысли, что мировые финансовые воротилы спецом разработали этот тип, будем так его называть, гриппа, чтобы избавиться от пенсионеров, В Одессе нет паники, в магазинах есть продукты, так, чтобы были совсем пустые полки - не скажу, вот, например, фото нашего метро. В отличие, к примеру, от магазинов Вены и Берлина. Народа на улицах в разы меньше. Городской транспорт ходит, но вчера наблюдал картину, как человека без маски не пустили в трамвай - просто перед его носом, на который, собственно и должна была быть надета маска, двери и закрылись. Несмотря на мое личное мнение о природе этого короновируса, думаю, что это правильно. Не думаешь о себе - так подумай про остальных. Ну и элементарно в банк пришел - одень маску, или останешься без денег, бо тебя туда элементарно не пустят. Персонал в тех же магазинах, как и в банке, весь в масках и в резиновых перчатках. нужно минимизировать контакты, но полностью наша компания закрыться не может, хотя и перешла на максимально урезанный режим - мы выходим на работу во вторник и пятницу. Это будут полноценные рабочие дни, мы будем отгружать, как мотоциклы, заказы запчастей так и выписывать документы на проданную технику. полностью закрыться мы не можем, как советуют именитые блогеры, несмотря на то, что вся европа так делает. В Европе к примеру та же австрия, выделила 4 млрд евро на создание антикризисного фонда, Ну и, люди, сидя дома, получают до 80% зарплаты. Что происходит в Украине Вы и сами знаете. Напоминаем, что вирусы не передаются через посылки #коронавирус #коронавирусводессе #covid19 #covid #cov2019

Купить мотоциклы эндуро - https://skybike.com.ua/index.php?route=product/category&path=49 выбрались на куяльник. Немного потестить мотоциклы KAYO T2 и CRX 200. Все было, и горки и падения, хотим поделиться гонками между лошадями и мотоциклами. Вышло все спонтанно, мы уже собирались, как подъехали девушки на лошадях и предложили померяться скоростью, на что мы с радостью и согласились. С места конь набирает быстрее, чем мотоцикл, но потом... #crdx #kayot2 #мотоциклcrdx #китайскийэндуро #kayo

Компания Skybike - импортер китайских в Украину мотоциклов, скутеров, квадроциклов и электрических велосипедов известных китайских производителей в Украину. Наш опыт работы на рынке Украины с 2003 года. Более детальная информация о нас - http://skybike.com.ua/about/

интернет-магазин запчастей - https://skybike.ua Для начала про время работы – мы принимаем звонки не круглосуточно. Если Вы хотите что-то уточнить, то мы готовы обсуждать посадочные размеры, цвет пластика и наличие деталей с 9 утра до 5 вечера кроме субботы и воскресенья. У всех есть семьи, с которыми мы, как и Вы, хотим проводить выходные. У нас больше 7 тысяч наименований к 70 различным моделям мотоциклов, 40 моделям скутеров на 20 квадроциклов и почти 3 десятка электровелосипедов. Запчасти можно искать в соответствующей категории по фотографии модели. Кликаете на свою модель мотоцикла или скутера и выбираете нужную деталь. Сделать это очень легко – достаточно нажать на кнопку «Запчасти», выбрать в выпадающем меню директорию – например «Запчасти для мотоцикла» и под ней нажать «Поиск по модели». В результате откроется меню с фотографиями мотоциклов, на которые мы имеем ассортимент запасных частей. И выбрав картинку своего мотоцикла, Вы попадете именно в каталог запчастей к своей технике, и помимо этого будете видеть подтянувшиеся туда взаимозаменяемые детали. Не пугайтесь тому что у Вас к примеру эндуро KAYO K2, и Вы выбрали его через поиск по модели но при этом в его каталоге высвечиваются детали к RENEGADE 250 или CRDX 250, все в порядке - это значит что эти детали подходят и на Ваш мотоцикл тоже. Если таких деталей две и стоит разная цена, то это обусловлено тем, что мы получаем технику от разных заводов и эта входящая цена может быть разной. Все детали, которые мы получаем оттуда, где берем мотоциклы, являются заводскими и оригинальными, то есть теми, чем завод комплектует Ваш мотоцикл в процессе сборки на конвейере. И не удивляйтесь, если в каталоге запчастей на какой-то из деталей написано «копия», Мы обязательно указываем это в описании товара - где копия, а где оригинальные заводские детали. Иногда копия может быть лучше оригинала хотя стоит дешевле так же может быть и на оборот. Для удобства поиска через категорию «выбор по модели» можно дополнительно менять сортировку выдачи запчастей, к примеру по алфавиту. Но все-равно сначала на мониторе появятся запчасти, которые есть в наличии, а после них опять же в алфавитном порядке будут выдаваться запчасти, которых в наличии нет. Также можно искать нужные запчасти по категории запчастей. Это в первую очередь касается не наших мотоциклов, скутеров, квадроциклов… Понятное дело, многие запчасти пересекаются между собой, также они могут подходить на модели других производителей. Но мы не знаем на 100%, подходят ли наши запчасти на Вашу модель… у нас первоочередная задача в начале снабдить запасными частями тех кто приобрел нашу технику. Кликаем на кнопку «запчасти к мотоциклу», выбираем «амортизаторы» и ищем подходящий. Мы стараемся указывать на фото и в описании товара размерную сетку. К сожалению не все всегда есть у нас в наличии или в полном объеме представлена информация на сайте, работа над этими ошибками постоянно ведется. Есть вариант искать через окно поиска по самому сайту. К примеру, если Вам нужна запчасть к скутеру или мотоциклу, Вы можете набрать название мотоцикла, к которому Вам нужны запасные части,например запчасти на мотоцикл DRAGON-200, набираем в окне поиска DRAGON-200. Под окошком поиска Вы сможете выбрать необходимую деталь из списка найденных запчастей поисковым фильтром. Оформление заказа – переходим в корзину. Заполняем имя и фамилию получателя, номер телефона, по которому можно с Вами связаться и укажите пожалуйста вашу электронную почту. Это нужно для того, чтобы уточнить детали заказа. Частенько бывает, что во время обзвона менеджерами, покупатель не берет трубку… мало ли, что, занят, или вышел, а телефон на зарядке… Либо указал неверный номер телефона и связи никакой получается что нет. Ни смс не приходит на номер указанный в заказе ни Мы не перезваниваем, а Вы ждете… Плсле заполнения всей формы кликаете на окно «ПОДТВЕРДИТЬ ЗАКАЗ». Напоминаю, что минимальный заказ на сайте 300 грн, Если детали нет – вместо кнопки «купить» будет кнопка «уведомить о получении». С ее помощью мы сможем проинформировать Вас о поступлении интересующих деталей к нам на склад. Заполняете небольшое поле, где основным пунктом является электронная почта. Как только Мы получим эти детали на склад - Вы получите на «электронку» письмо. Товар который Вас интересовал доступен к покупке – нажимайте на ссылку. Это не касается тех случаев, если модель снята с производства или поставщик отказал в поддержке модели, как например это происходит с запчастями на скутеры ПЕЖО. Song: Time To Talk Ft. Roses - Bittersweet [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Bittersweet Watch: http://youtu.be/RdAPevFwfmE Song: Valcos & Chris Linton - Without You [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/WithoutYou Watch: http://youtu.be/wdpGocMoipw Купитьзапчасти; запчастинамотоцикл; запчастинаскутер; запчастинаквадроцикл; запчастинаэлектровелосипед;

Регулировка тормоза, рулевая, карбюратор. Продолжаем видео про обслуживание китайского скутера с четырехтактным двигателем на примере 150-кубого Атлас. При продаже этих скутеров мы выдаем инструкции на русском языке, где все это прописано, В комплекте скутера Skybike Atlas идет вот такая втулка с помощью которой нужно закрепить руль (не выкидывайте ее). После того, как руль одели сверху на шток траверсы, с наружной стороны вставляем болт, с обратной стороны вставляем втулку этой стороной к штоку траверсы так, что бы она попала в отверстие в руле и только после этого закручиваем гайку. Если у вас на скутере задний тормоз барабанный, то необходимо будет проводить регулировку заднего тормоза, ход ручки тормоза должен составлять 20-30 мм, что бы его отрегулировать подходим к заднему колесу, здесь есть вот такой тросик и барашек. Что бы зажать необходимо подворачивать, если скутер долго ездил резьба может забиться грязью, чистим и обрабатываем ВДшкой. Далее подкручиваем и контролируем ход ручки заднего тормоза, после того, как подрегулировали, еще раз проверяем ход ручки (колесо должно вращаться свободно без затирания колодок). Для контроля за состоянием колодок заднего тормоза мы используем метку, имеем прилив на картере а рядом с ним носик, если этот носик уйдет за линию - то это значит, что пора менять колодки. Передний тормоз на скутерах обычно гидравлический (если он барабанный проводим те же манипуляции, что и с задним тормозом), необходимо следить за состоянием тормозных колодок, на колодках есть прорез и если его видно, то колодки в нормальном состоянии, если прорез не видно то колодки пора менять. За контролем тормозной жидкости, в бачке у нас есть контрольное окошко (если окошка нет то просто откручиваем крышку бачка и смотрим остаток жидкости). Жидкость заливаем только DOT-4! Далее проверяем, как обжаты подшипники в рулевой траверсе. Для этого ставим скутер на центральную подножку и шатаем переднее колесо вперед и назад, выявляем люфт и устраняем его. Чтобы устранить люфт сверху у нас есть контргайка и гайка. Освобождаем контргайку (нужен ключ на 32) а дальше подбиваем гайку, которая убирает зазор в подшипниках. Берем бородок, молоток и аккуратно подбиваем (закручиваем) гайку, пока подбиваем, контролируем люфт (люфт должен уйти, при этом руль должен свободно вращаться. После того, как мы это сделали, обжимаем контргайку. Один раз в 3000 км нужно проверить подшипники переднего колеса, колесо должно вращаться и не иметь поперечного люфта, если люфт есть - то необходимо заменить подшипники в переднем диске. Регулировка свободного хода ручки газа проводится с помощью специального тросика, на этом тросике нам нужно отодвинуть гофру и открутить гаечку (параллельно контролируем ручку газа) когда мы выбрали свободный ход, контрим контргайку и закрываем все обратно пыльником. На карбюраторе есть два регулировочных винта, винт количества смеси, которым можно регулировать обороты холостого хода и второй винт качества (он отрегулирован по заводу и трогать нет необходимости). Покрышки имеют свойство изнашиваться, чтобы проконтролировать износ - нужно проверить, чтобы не было порезов, гвоздей. В случае порезов покрышку меняем, а гвоздь можно достать и отремонтировать покрышку. На боковой поверхности шины есть индикатор износа, стоит метка с треугольником и по центру покрышки есть прилив в канавке, когда прилив находится на уровне со всей покрышкой, то ее нужно менять (рекомендуем менять если глубина канавки становится менее 1,6 мм). От бензобака к карбюратору (к бензонасосу и топливному фильтру) идут шланги, они имеют свойство пересыхать. При осмотре (перед сезоном) перегибаем эти шланги и осматриваем на наличие трещин, если трещины есть - то шланги необходимо заменить. Топливный фильтр меняем в зависимости от того, каким топливом Вы заправляетесь, но не реже чем раз в 3000 км. Возле аккумуляторной батареи, в коробочке есть предохранитель, если у вас аккумулятор заряжен и при включении зажигания ничего не происходит, то первым делом проверяем предохранитель. Открываем коробочку и визуально проверяем целая ли нитка, также можно прозвонить тестером. В случае если предохранитель сгорел - то меняем его на новый 15-и амперный. Если бензин в баке долго хранился, то его лучше поменять, проще всего слить бензин сняв бак, для этого откручиваем 4 винта, поднимаем бак и отключаем фишку уровня топлива, открываем сам бак и все из него сливаем. Установили бак на место и теперь можем подключать аккумулятор и проверять - если все заработало, то собираем скутер и в путь! Song: Heuse & Woolley - Don't Hold Me Down (Feat. TARYN) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/DontHoldMeDown Watch: http://youtu.be/0c2ZIDoEnxY Song: if found - Need You [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/ifNeedYou Watch: http://youtu.be/I9_xOTF3DiE #скутерремонт #скутеробслуживание #обслуживаниескутера #обслужитьскутер #ремонтскутера #инструкциянаскутер

продолжаем серию сюжетов по техническому обслуживанию китайских скутеров. Сейчас мы будем проверять состояние ремня, роликов в переднем вариаторе и тормозные колодки заднего сцепления. Для этого нам нужно демонтировать фильтр, снять лапку кик-стартера и саму крышку вариатора. Поскольку болт расположен очень близко, головку одеть не получится и придётся снять крышку воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра крепится двумя болтами, нам полностью снимать его не надо, поэтому от карбюратора мы отсоединять его не будем, а просто приподнимем. Снимаем лапку кик-стартера и откручиваем все болты по периметру крышки вариатора. Теперь снимаем крышку и стараемся не порвать прокладку, наша задача придержать вал, чтоб он не вышел. После того как сняли крышку, видим область вариатора, тут нам нужно открутить две гайки переднего и заднего вариатора. Для гайки заднего вариатора есть специальный инструмент, которым мы будем придерживать корпус заднего вариатора, придерживая, срываем гайку. На передний вариатор никогда не фиксируйте коленвал за его рёбра – обломаете. Для того чтобы открутить гайку переднего вариатора лучше всего использовать пневмо-пистолет, поскольку пневмо-пистолет есть не у каждого, то будем использовать сам коленвал. Откручиваем крышку обдува, держится на четырех винтах, винтики разной длины, поэтому их не путаем. Под верхним винтом установлен провод массы двигателя и кронштейн для проводки (не забываем поставить их обратно). Дальше снимаем крышку, после чего нужно снять четыре болта крыльчатки вариатора, обратите внимание, что болты не должны быть слишком длинные, поскольку крыльчатка крепится на ротор магнето, а под ним катушки, если поставить длинные болты, то они повредят катушки – и у вас не будет зажигания (болты не путаем). Дальше снимаем шкив, осматриваем поверхность, чтобы она была ровной, снимаем ремень и осматриваем на наличие трещин и задиров. Придерживая за внутреннюю крышку, снимаем передний вариатор, на переднем вариаторе необходимо обратить внимание на состояние роликов (они должны быть круглые), на состояние направляющих (они должны быть ровные, без выемок), на состояние слайдеров, а также на состояние пальца и втулки (не должно быть люфта, палец должен перемещаться свободно). Дальше откручиваем гайку и снимаем со шлицов барабан (колокол) и можем снять задний вариатор, проверяем состояние колодок, подшипник внутри должен свободно вращаться и наружный шкив должен тоже свободно вращаться (без закусываний). Если все условия соблюдены, то можем собирать все в обратном порядке. Устанавливая передний вариатор, следим за тем, чтобы не перевернулись ролики, поверхность не должна быть в масле. Ремень может иметь риски направления вращения, здесь их нет, поэтому ставим так, чтобы можно было прочитать надпись. Раздвигаем вариатор, утапливаем ремень и надеваем другую сторону ремня на передний вариатор (надеваем наружную щечку так, чтобы не заклинить сам ремень). После того как установили наружную щечку проворачиваем несколько раз, чтобы ремень вышел на наружный диаметр. Ставим на место крышку вариатора, в ней установлена втулка вала заводной лапки и посадка под промежуточный валик (прежде чем собирать – смажьте их литолом), шайбочки не теряем. Два задних болта в крышке вариатора самые длинные, не забываем об этом при установке крышки вариатора. Устанавливаем лапку кик-стартера, следим, чтобы болт попал в канавку и зажимаем плотно пока не пропадет полностью люфт самой лапки. Собирая правую сторону, не перепутайте болты в крыльчатку, длина стандартного болта 17 мм. После того как Вы поездили в районе крыльчатки собирается пыль и грязь, которые нужно чистить и смывать (поскольку двигатель воздушного охлаждения, обдув должен быть чистым) и устанавливаем крышку крыльчатки. Устанавливаем хомут для проводов, не забываем про провод массы… Song: Zeus X Crona - Who doesn't wanna fall in love (feat. Veronica Bravo) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/WDWFIL Watch: http://youtu.be/y2hIBmhR9J4 Song: Nomra - Your Body [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/YourBody Watch: http://youtu.be/JR7iaMPnevU #ремонтскутера #техобслуживание #ремонтвариатора #меняемременьвариатора #вариаторскутера

Для того чтобы залить масло в редуктор, используем обычный шприц. вставляем шприц в отверстие и загоняем туда масло. В редуктор масло идёт трансмиссионное 80w90 gl-4, gl-5, 100 кубиков нам хватило. Пока лишнее масло капает можем закрутить контрольную пробку. Закручиваем пробку в редуктор и плотно поджимаем, также тряпочкой убираем лишнее масло. Воздушный фильтр находится в кейсе над двигателем. Крышка корпуса воздушного фильтра крепится саморезами по периметру. Берём крестовую отвертку и откручиваем их, после того, как открутили, снимаем крышку фильтра. Проверяем, чтобы вход не был забит и состояние самого воздушного фильтра. Здесь он новый, если он в пыли - его можно продуть или заменить на новый. Дальше устанавливаем фильтр на место и зажимаем болты в обратную сторону. Проверка свечки, на этом моторе расположена с правой стороны двигателя, обычно находится под пластиком, здесь мы пластик сняли что бы можно было увидеть где она находится. Раз в 3.000 километров необходимо проверить состояние свечи зажигания, свеча зажигания находится с правой стороны двигателя, для того что бы ее снять нам понадобится длинная головка на 16 либо ключик который идет в комплекте со скутером SKYBIKE Atlas. Достали свечку, проверяем зазор, зазор должен быть 0,6 0,7 мм. У нас щупы только до 0,5. Два щупа 0,3 и 0,35 дадут 65мм. Щуп плотно зашел, значит зазор у нас нормальный. После того как проверили свечку, если на ней есть сажа можно мягенькой щеткой по металлу очистить нагар. После этого вкручиваем свечку обратно. Следите за тем, что бы попасть по резьбе, свечка находится в глубине под кожухами, не самое удобное место... Зажимаем плотненько, и одевем насвечник, сейчас нам надо будет регулировать клапана, поэтому свечку мы выкрутим чтоб легче было вращать двигатель. Для того, чтобы нам отрегулировать клапана, необходимо снять клапанную крышку, клапанная крышка крепится четырьмя болтами по периметру, в некоторых моделях стоит система экологии, если она стоит то откручиваем еще две гайки. Снимаем шланг вентиляци, выкрутили четыре болтика и теперь снимаем клапанную крышку, она может прилипнуть к уплотнительной резинке, эту резинку можно поменять. необходимо выставить метку. Метка находится на звёздочке, вот это вот большое отверстие должно смотреть вперед двигателя. Риски есть с одной и есть с другой стороны, должны встать по плоскости головки. чтобы выставить метку для регулировки клапанов нам необходимо коленвал вращать только по ходу вращения двигателя. Вращать коленвал мы можем с правой стороны за крыльчаткой. Для этого нам понадобится головка на 14. Под этой крышкой расположена крыльчатка. Когда мы выкрутили свечку то можем аккуратно эту крыльчатку провернуть, вращаем по часовой стрелке. Доворачиваем до тех пор, пока риски не станут по плоскости клапанной крышки. в таком положении мы можем отрегулировать клапана, в обратную сторону вращать двигатель не стоит потому что уйдёт собачка и выпускной клапан у будет зажат и вы не сможете отрегулировать клапана. То есть вращаем только по ходу движения двигателя! На сайте skybike.ua есть каталог инструкций в том числе таблица тепловых зазоров клапанов. для двигателя GY-6, в модельке Patrol 125 указаны зазоры 0,08 и 0,11 для выпускного и выпускного клапана. Зазоры клапанов мы должны регулировать только на холодном двигателе! Берём щуп 0,1 и проверяем зазоры в клапанах. Здесь ходит свободно, это впускной клапан расположен сверху. В выпускной клапан щуп заходит плотно его так и оставим, а впускной немножечко подожмём. Для того что бы отрегулировать клапан нам понадобится освободить гаечку, здесь у нас используется ключик на 9, ключика нету поэтому будем срывать головочкой, дальше вставляем щуп, и плоскогубцами поджимаем что бы щуп входил плотнее, удерживаем регулировочный болт плоскогубцами а ключиком на 9 подтягиваем контргайку. После того как подтянули - проверяем. Дальше делаем два оборота коленвала, у нас метки выйдут в тоже место, ещё раз проверяем зазоры, впускной клапан и выпускной клапан, щуп заходит, всё хорошо, значит закрываем клапанную крышку, для этого протираем от масла поверхность головки, протираем поверхность клапанной крышки, в случае необходимости меняем резинку и закрываем клапанную крышку обратно. Для двигателя лучше чтобы клапана были немножко свободнее чем пережаты, в случае если клапана будут пережаты это грозит прогоранием клапанов. Болтики наживили и равномерно их обжимаем, зажимаем плотно, но так чтоб не сорвать резьбу. Ставим обратно шланг вентиляции и... Всё можно заводить и проверять. Song: Elektronomia& RUD - Memory [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/Memory Watch: http://youtu.be/EnuGdwI0W1g Song: QUB3, Quickdrop & B0UNC3 - Stay Or Be Alone [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/Stayorbealone Watch: http://youtu.be/tH3Q3Xv9ZIE #моторемонт #ремонтмопеда #ремонтскутера #поменятьмасло #отрегулироватьклапана #техническоеобслуживание

Китайские мотоциклы, скутеры, квадроциклы, электровелосипеды и запчасти к ним - https://skybike.com.ua/ будем надеяться, что пандемия не распространяется через интернет. Ну и со всей этой паникой в соцсетях анекдот - Сема, а как ви думаете, зачем Изя помимо гречки купил стока туалетной бумаги? - Вы знаете, Хаим, я так думаю, чтобы быть подготовленным, если вдруг кто-то рядом громко кашлянет и он, как бы это выразиться покультурнее - сильно испугается, то шобы было, чем подтереть последствия испуга. Бытует множество версий, что же это за пандемия такая, как с ней бороться и как сделать так, чтобы она нас не тронула. То есть мы ее не трогаем, а она нас, все по-честному. Причем версии диаметрально противоположные. От мнения, что короновирус послужит спусковым крючком для нового финансового кризиса, и вплоть до такой мысли, что мировые финансовые воротилы спецом разработали этот тип, будем так его называть, гриппа, чтобы избавиться от пенсионеров, В Одессе нет паники, в магазинах есть продукты, так, чтобы были совсем пустые полки - не скажу, вот, например, фото нашего метро. В отличие, к примеру, от магазинов Вены и Берлина. Народа на улицах в разы меньше. Городской транспорт ходит, но вчера наблюдал картину, как человека без маски не пустили в трамвай - просто перед его носом, на который, собственно и должна была быть надета маска, двери и закрылись. Несмотря на мое личное мнение о природе этого короновируса, думаю, что это правильно. Не думаешь о себе - так подумай про остальных. Ну и элементарно в банк пришел - одень маску, или останешься без денег, бо тебя туда элементарно не пустят. Персонал в тех же магазинах, как и в банке, весь в масках и в резиновых перчатках. нужно минимизировать контакты, но полностью наша компания закрыться не может, хотя и перешла на максимально урезанный режим - мы выходим на работу во вторник и пятницу. Это будут полноценные рабочие дни, мы будем отгружать, как мотоциклы, заказы запчастей так и выписывать документы на проданную технику. полностью закрыться мы не можем, как советуют именитые блогеры, несмотря на то, что вся европа так делает. В Европе к примеру та же австрия, выделила 4 млрд евро на создание антикризисного фонда, Ну и, люди, сидя дома, получают до 80% зарплаты. Что происходит в Украине Вы и сами знаете. Напоминаем, что вирусы не передаются через посылки #коронавирус #коронавирусводессе #covid19 #covid #cov2019

Сегодня мы получили новую технику, в том числе KAYO K6. Мотоцикл KAYO K6 оснащен двигателем ZS177MM-S объемом 250 кубических сантиметра, 4-х тактный, водяного охлаждения, с двумя распредвалами и с инжектором. Сейчас мы приступаем к его сборке. В наших видео мы показываем исключительно порядок действий при сборке мотоцикла. Напоминаем что все трущиеся элементы необходимо смазать, а в резьбовые соединения, винты и болты, добавить фиксатор резьбы. Можно использовать Loctite 243-й или любой другой какой найдете. В комплекте к мотоциклу идет переднее крыло, под ним была закреплена защита рук, защита переднего тормозного диска и ящик с аксессуарами в котором находится китайская охлаждающая жидкость. Накладка на руль, инструкция с настройками инжектора и инструкция по эксплуатации на английском языке. В пакетике пару хомутиков и свечной ключ. Начинаем разбирать упаковку и собирать мотоцикл… Начинаем с того что устанавливаем руль, для этого нам придется отодвинуть крышку фары. После того как поставили руль, устанавливаем переднее крыло, болты установлены прямо на траверсу, откручиваем их. Для того что бы установить крыло, необходимо открутить два болта крепления фары и пропустить их тоже через крыло (через специальные отверстия в крыле). Крыло установили, теперь отпускаем переднюю ось, освобождаем крепление мотоцикла KAYO K6 и вытаскиваем его из транспортировочной рамы. Втулки переднего колеса имеют разную длину, та которая длинная устанавливается с левой стороны мотоцикла. Достаем клинышек между колодок, и попадаем в колодки колесом. Ставим ось и после этого обжимаем, китайцы поставили гайку под ключ на 21. Снимаем сидушку чтобы добраться до аккумулятора и посмотреть что там есть. Под сидушкой мотоцикла KAYO K6 находится блок управления двигателем, регулятор напряжения, неподключенный датчик включенной передачи (по скольку спидометра нет), провода генератора, литиевый аккумулятор 12V24Wh и запасная фишка (возможно разъем для диагностики). Китайцы решили сэкономить и масло не налили вообще. Зальем комплектную охлаждающую жидкость, в банке имеем полтора литра жидкости зеленого цвета, у нас ушло пол банки. В комплекте с мотоциклом идет защита переднего тормозного диска. С правой стороны руля место под крепление защиты рук производитель не оставил, и мы решили не устанавливать защиту вообще, так-как без переделок не обойтись… Сухой вес мотоцикла 121.5 кг. Теперь будем заливать масло в двигатель, в мануале китайцы информации не дали, но написали на пробке двигателя что входит 1.5 литра, заливаем и проверяем. По контрольному окну смотрим уровень масла, залили по верхней линии, вместилось таки полтора литра. Объем бензобака примерно 7.5 л, но проверять сейчас не станем а просто зальем немного топлива для проверки работы двигателя. Итак, пробуем заводить наш KAYO K6, проверяем мотоцикл на нейтралку (приборной панели нет, катаем по старинке), включаем зажигание, заработал насос и накачал давление, теперь можем заводить. Мотоцикл заводится легко и работает достаточно ровно даже с заводскими регулировками. Вот мы и выполнили первый запуск инжекторного мотоцикла KAYO K6! Song: Clarx, Catas, Le Malls, CHENDA, Anikdote - Numb The Pain (feat. Shiah Maisel) [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/NumbThePain Watch: http://youtu.be/L75f9TWj3Mw Song: Floatinurboat x Chris Linton - Holding On [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/HoldingOn Watch: http://youtu.be/X5n9OwR6taQ #мотоцикл_KAYO_K6 #KAYO_K6 #мотоцикл_KAYO_K6_2021 #китайскиймотоциклKAYO #китайскийэндуро

Технические характеристики и цена квадроцикла - https://skybike.ua/kwadrocycl-kayo-180/ Сегодня мы заканчиваем обзор по квадрикам Kayo моделью AU-180. Совмещая отдых и тестирование техники, которую продаем, мы выбрались на Кинбурнскую косу. Готовились мы к этой поездке, готовились – и плохо подготовились… Забегаю немного вперед… Про саму поездку мы постараемся сделать отдельное видео – как только до него дойдут руки… так что, кому интересно – подписываемся, не жмемся, если не хотим пропустить наши следующие видосы… Заранее хотим извиниться, что заехали на прибрежную зону, так как прибыли мы на место при романтическом свете звезд в 4 часа утра и уже не было ни сил ни желания искать другое место, сорри... Для обесточивания квадрика, чтобы не садился аккумулятор и дабы исключить несанкционируемую поездку – достаточно просто вытянуть предохранитель из гнезда. Найти его можно под сидушкой возле реле стартера. В наш отпуск мы взяли с собой два квадроцикла. Это квадрики KAYO AU-180 и KAYO A-200. С квадроциклом KAYO A-200 мы вас уже знакомили, это спортивный квадроцикл с мотоциклетным двигателем и механической коробкой передач. Сегодня же речь пойдет о квадроцикле KAYO AU-180, это квадроцикл подобного размера, утилитарный, на вариаторе. Двигатель установлен одноцилиндровый, воздушного охлаждения 4-х тактный, двигатель с диаметром поршня 62.5 мм, на этом двигателе подготовили выход под масляный радиатор, но сам радиатор не установлен с завода. Квадроцикл KAYO AU-180 выполнен на трубчатой раме, передняя подвеска имеет два А-образных рычага с амортизаторами, размер резины 23х7-10. Задняя подвеска выполнена на моноамортизаторе с монорычагом, размер колес 22х10-10 дюймов. В действие крутящий момент от двигателя к оси, передается цепочкой, шаг цепочки 530. Тормоза задние однопоршневые гидравлические, спереди на каждом колесе установлен тормозной диск с однопоршневым суппортом. В двигателе доработан задний редуктор, квадроцикл имеет нейтральную передачу, передачу вперед и задний ход (переключается рычагом). Воздушный фильтр расположен прямо над двигателем, забор воздуха с правой стороны квадроцикла (грязь и песок туда не должны попадать). В ходу квадроцикл себя очень хорошо показал, мы ехали где-то 40 км по песку и за счет вариатора квадроцикл KAYO AU-180 резко не подрывает и он не закапывается, можно плавно выехать откуда угодно, а за счет вариатора двигатель сам по себе не заглохнет. Из недостатков, точнее сказать из заводских недоработок: мотоцикл не оснащен кикстартером (на его месте стоит заглушка), ну и ручной стартер завод тоже не поставил. С учетом умершего аккумулятора, завести мотор не является возможным кроме как прикурить или заменить/зарядить аккумулятор. Так же китайцы не поставили на квадроцикл замок зажигания, от аккумулятора постоянно запитана система зажигания на квадроцикле KAYO AU-180, а если еще поставить ручник то сразу же будет гореть задний фонарь, за этим нужно следить (есть возможность установить заводской замок зажигания). Из органов управления с левой стороны руля расположен задний тормоз с ручником, переключатель габаритов и фары, переключатель ближний-дальний, кнопка глушилки и кнопка стартера. С правой стороны руля классика: ручка руля и передний тормоз с ручником. Из оптики установлен задний фонарь, который хорошо виден в темноте. Оснащен фонарь габаритом и стоп сигналом. Спереди установлены фары, лампочки установлены галогенки с цоколем H-4 мощностью 35 вт. В дороге ближний свет показал себя нормально а дальний светил в космос. Сигнала в квадроцикле нет. Под сидением квадра расположен аккумулятор емкостью 5 ампер часов, такой же, как устанавливается на мотоциклах эндуро SKYBIKE CRDX 200. Там же расположено реле стартера и что бы не летела грязь установлен резиновый брызговик. Спереди и сзади установлены багажника (кузов утилитарный) и есть возможность закрепить небольшой груз. Двух человек по песку квадроцикл вывозил хорошо. в процессе тест-драйва данного квадроцикла нами было пройдено в общей сложности более 150 километров по достаточно пересеченной местности. Могу к сказанному добавить небольшой лайфхак. Для обесточивания квадрика, чтобы не садился аккумулятор и дабы исключить несанкционируемую поездку – достаточно просто вытянуть предохранитель из гнезда. Найти его можно под сидушкой возле реле стартера. Если есть желание пишите – будем рады почитать Ваши отзывы. Song: Abstrakt - U [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/UAbstrakt Watch: http://youtu.be/BJP9aV2J83s Song: Curbi - What You Like [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/WhatYouLike Watch: http://youtu.be/YQM6Gpyo6U8 Song: Rival x Asketa & Natan Chaim - Superhero In My Sleep [NCS10 Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/SuperheroInMySleep Watch: http://youtu.be/WwNsKseeBWU #квадроцикл #квадроцикл200 #китайскийквадроцикл #квадроцикл_китай #квадроцикл_купить; #купить_квадроцикл

технические характеристики квадроциклов и актуальные на сентябрь 2021 года цены - https://skybike.ua/category/kvadrotsi... фотографии с тест-драйва - https://skybike.ua/photos/kvadrotsikl... Приглашение в группу https://invite.viber.com/?g2=AQBuedNs... для пользователей мотоциклов, завозимых нашей компанией – QINGQI, KAYO, CRDX, MZK, в которой можно задать вопрос, спросить совет или поделиться своей информацией. Сегодня у нас обещанный обзор на квадроцикл KAYO A200. Сначала и в конце про покатушки на Куяльнике, и где-то в середине немного про технические моменты и наше мнение про этот квадр. Для начала хотим известить, что с 1-го по 9-е сентября наша компания уходит в небольшой отпуск. С 10-го числа мы вернемся к полноценной работе. Для покупателей запчастей наш сервис выйдет в пятницу 3-го сентября на работу, чтобы отправить набежавшие заказы. Отпуск – это, конечно хорошо. И как минимум половину его мы постараемся использовать для поездки на Кинбурнскую косу, которую планировали еще с весны, чтобы потестить еще и 180-ку от KAYO на вариаторе. Так как на кинбурне практически полупустыня, еще раз возьмем с собой этот спортивный квадрик A200, интересно, что он сможет на голом песке. Эта наша вылазка была с двумя квадроциклами, вторым был детский квадроцикл в утилитарном исполнении KAYO 110. Кто не видел наш обзор на него – сейчас подсказка будет в правом верхнем углу. Целью поездки было – поглубже засадить квадроциклы, что, в принципе, нам и удалось.)) Ну и фотосессия, фото можно увидеть в инстаграмм и на нашем сайте в галерее, ссылка будет под видео в описании. производитель KAYO марки A200. Это спортивный квадроцикл с объемом двигателя 200 кубических сантиметров, с механической коробкой передач, коробка имеет одну заднюю передачу и четыре передачи для переднего хода. Двигатель воздушного охлаждения с дополнительным охлаждением масла, так же двигатель оборудован балансировочным валом, модель двигателя ZS-165FMI. Передняя подвеска квадроцикла KAYO A200 выполнена на двух A-образных рычагах, передние тормоза дисковые, передние колеса имеют размер 20х7-10 дюймов, размер задних колес 19х10-9 дюймов. Задняя подвеска выполнена на монорычаге с моноамортизатором который имеет регулировку преднатяга пружины, привод на заднюю ось осуществляется цепью, цепь 520-я, задняя звезда имеет 41 зуб, натяжка цепи осуществляется поворотом ступицы задней оси. Задние тормоза гидравлические дисковые. Под сидением находится аккумулятор, реле стартера и коммутатор, в передней части багажника находится корпус воздушного фильтра. Карбюратор в квадроцикле KAYO A200 установлен PZ30. Бензобак стальной, емкость бака 9 литров, заявленный расход топлива 4 литра на 100 км. Поскольку квадроцикл KAYO A200 спортивный на нем установлен багажник, но есть отбойник за который квадроцикл удобно вытягивать из болота. Сзади есть ручки для пассажира. Руль алюминиевый, переменного сечения 22 на 28 мм. Из органов управления, с левой стороны, установлена ручка сцепления (поскольку коробка передач механическая) пульт управления в котором есть кнопка стартера, кнопка глушилки, переключатель габарит и фары, ну и сам включатель фары. Фары у нас линзованные и присутствует только один свет, лампочка установлена галогенная. С правой стороны лепесток-ручка газа, рычаг переднего тормоза на котором реализован ручник, поскольку тормоз гидравлический имеется окошко для контроля за уровнем жидкости, так же есть два индикатора передач, индикатор нейтрали и заднего хода. Двигатель мотоциклетного типа, передачи переключаются таким образом: задняя вниз, остальные 4 передачи после нейтрали переключаются вверх. Замок зажигания располагается на правом крыле, имеет два положения: выключено и включено. Единственный недостаток - брызги из луж летят прямо на замок зажигания, после покупки сразу нужно проводить изоляцию замка. Впечатления от поездки такие: двигатель имеет 19 лошадиных сил и с учетом баланс вала вибрации практически не ощущаются, мощности хватает даже с запасом. За счет того, что трансмиссия механическая из квадроцикла KAYO A200 получается выжать достаточно много… Как-то так! ;) Song: Alisky - On [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/AOn Watch: http://youtu.be/bH6OlzMttT0 Song: THYKIER - Station 2 [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Station2 Watch: http://youtu.be/AssxzJCFl24 Song: Unknown Brain & Hoober - Phenomenon (ft. Dax & VinDon) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/Phenomenon Watch: http://youtu.be/LO9vChXMBp8 #квадроцикл #купитьквадроцикл #китайскийквадроцикл #квадроциклы #атв #atv #спортивныйквадр #квадроциклкупить

технические характеристики квадроциклов и цены - https://skybike.ua/category/kvadrotsikly/ фотографии с тест-драйва - https://skybike.ua/photos/kvadrotsikly-kayo/ Итак, сегодня мы сравниваем детские бензиновые квадроциклы KAYO. Перед нами два квадроцикла от компании SKYBIKE KAYO Space 70 и KAYO 110. Это квадроциклы начального уровня для детей, они маленькие и взрослый человек на них помещается с трудом. Квадроцикл KAYO Space 70 хорошо подойдет ребенку 6-8 лет, а вот KAYO 110 это уже квадроцикл побольше, мы на нем катались, взрослый человек на него помещается, но все же квадроцикл рассчитан больше на ребенка. Оба квадроцикла бензиновые, с двигателем 4-х тактным, воздушного охлаждения, мотор кабовский 70 и 110 кубических сантиметров. На KAYO Space 70 установлены одинаковые колеса размером 16x8-7 дюймов спереди и сзади. У KAYO 110 колеса немного больше, 19x7-8 спереди, сзади 18x9.50-8 дюймов. Передняя подвеска на KAYO Space 70 выполнена на одном А-образном рычаге и не оборудована передними тормозами. на KAYO 110 подвеска выполнена уже на 2-х А-образных рычагах и имеет дисковые тормоза, задняя подвеска у KAYO 110 выполнена на монорычаге с одним амортизатором и оборудована задним дисковым тормозом. Привод осуществляется цепью, цепь 420-я на обоих квадроциклах, на задней звезде 37 зубьев так же на обоих квадроциклах. Посколько KAYO Space 70 квадроцикл для совсем маленьких, у него включена только передняя передача и сцепление полуавтоматическое т.е. вы его завели, газ нажали и поехали… KAYO 110 уже для более взрослых детей (от 10 лет и выше) здесь тоже стоит полуавтоматическое сцепление и есть возможность выбирать либо передняя передача, либо задний ход. Квадроцикл KAYO 110 оборудован багажниками, с учетом того что далеко на нем не поедешь (емкость бака обоих 2.1л) это более декоративные вещи. Оба квадрика оборудованы оптикой, лампочки стоят обычные (даже не галогенные) оптика будет светить слабо, но главное что она есть и подсвечивать дорогу будет. Зато присутствует что ближний, что дальний свет фар (на обоих квадриках). По органам управления, на KAYO Space 70 с правой стороны есть только ручка газа, с левой стороны блок переключателей который включает в себя рычажок подсоса, кнопку стартера, глушилку (включив в одну или в другую сторону двигатель глохнет), включатели габаритов и фара и переключатель дальнего и ближнего света фар. Также имеется ручка тормоза которая оборудована ручником. На руле предусмотрена детская глушилка. Глушилка на гибком шнурке, цепляется к поясу ребенка и если ребенок падает с квадроцикла, то выдергивает глушилку и квадроцикл никуда не уедет. После того как глушилка вставлена на место, квадроцикл снова может завестись. На KAYO 110 из органов управления дополнительно установлен передний тормоз который так же оборудован ручником, с левой стороны руля установлена глушилка, рычаг подсоса, кнопка стартера, кнопка глушилки, переключатель габаритов и света фар, а так же переключатель ближнего и дальнего света. Так же присутствует ручка тормоза которая оборудована стояночным тормозом. По впечатлениям от поездки… Мы на выходных ездили тестировали квадроциклы KAYO 110 и KAYO 200, KAYO 110 это именно детский квадрик и многого от него ждать не стоит, квадроцикл для того что бы ребенок мог покататься, получить удовольствие и залезть в какую-то небольшую грязюку (ну и в крайнем случае что бы его легко было из грязи вытащить). Это квадроциклы начального уровня, для того чтобы привить детям любовь к мототехнике, да и в целом к технике. Song: Bloom & Ghost'n'Ghost - Desire [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/Store Watch: http://youtu.be/D-TQB-T-UJ4 Song: Cadmium - Ghost (feat. Eli Raain) [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://ncs.io/ghost Watch: http://youtu.be/tXjxLJOCYcg #детскийквадроцикл #купитьквадроцикл #квадроцикл #квадроциклы #квадроциклкайо #квадроциклдляребенка #атв #atv

запчасти к мотоциклам KAYO T2 – https://skybike.ua/category/zapchasti/zapchasti-na-mototsikly/poisk-po-modeli/zapchasti-dlya-mototsikla-kayo-t2-172fmm/ технические характеристики и цена квадроцикла - https://skybike.ua/category/kvadrotsikly/ сегодня у нас в видео – разбираем мотоциклы KAYO T2 – зачем и почему.. немного про комплектации мотоциклов KAYO T2, поставляемых в разные страны.. вкратце про Квадроциклы KAYO, мы ведь совсем недавно получили 3 новые для нас модели и частичная разборка двигателя 250 кубов, измерим точный его объем… Итак, что у нас тут происходит, так сказать, на съемочной площадке… Из-за сбоя в поставках товаров из Китая на данный момент мы остались почти без запчастей… На самом деле запчастей, конечно у нас есть, но расходники и самые ходовые запы, в том числе и KAYO, как-то вот разлетелись, непонятно куда. Ни для кого не секрет, что многие запчасти на мотоциклы взаимозаменяемые и подходят к различным моделям. Понятное дело, что не все, но детали двигателей так уж точно. Так что покупают у нас запы на свои моты не только владельцы KAYO, QINGQI, CRDX но и на мотоциклы SKYMOTO, KOVI, GEON, VIPER.. можно перечислить практически весь список украинских брендов. Понятное дело, что и на наши моты подходят также и запчасти от вышеперечисленных мотоциклов… Так что народ покупает комплектующие там, где ему выгодно ну и там, где они есть. и вот теперь у нас иссякли запасы востребованных запчастей, а ближайшие поставки не раньше, чем через месяц… С пониманием относимся к тому, что все хотят не пропустить сезон, он у нас и так не слишком длинный.. Так что решили вот разобрать с десяток мотоциклов KAYO T2, чтобы восполнить немного пробелы.. Не так давно мы разбирали также и мотоциклы CRDX абсолютно по этой же причине. в правом верхнем углу сейчас будет ссылка на это наше видео. Ну и вот появилась возможность увидеть отличия в моделях мотоциклов KAYO T2, поставляемых в разные страны. Черный, судя по всему, произведен для российского рынка. В белом пластике – непонятно для кого, НО! На этом мотоцикле установлен 169й двигатель, как и в наших версиях 2018-19 годов. Ну и передняя вилка без регулировок.. Нашу комплектацию и цвет пластика Т2 Вы знаете, кто не видел обзор – сейчас он будет в правом верхнем углу, можно глянуть, кто не видел, потом возвращайтесь. Прикольно, конечно, но, уверен, что 172й мотор все же лучше, чем 169-й, все-таки, как-никак, почти 5 лошадей в плюсе. Кто тоже так считает – если не поленитесь – поставьте плюсик в комментах, чтобы мы удостоверились, что двигаемся в правильном направлении. Двигатели в сборе в скором времени появятся у нас на сайте, следите за нашим сообществом – мы скинем туда ссылки на страничку товара. Остальные детали также через недельку нальем на сайт. Дайте только немного времени… Квадроциклы KAYO. В дополнение к детскому бензиновому квадрику KAYO спейс с 70 кубовым двигателем, получили еще один детский квадроцикл 110 кубов. Так, чтобы быть точнее, в нем 113 кубиков. В дополнение к самому маленькому из квадроциклов Kayo SPACE с двигателем 70 кубов, получили еще один маленький квадро цикл 110-ку и 2 более взрослых квадрика – утилитарную 180-ку и спортивную 200-ку. До недавнеговремениэтот квадр назывался ТОР и выпускался с двигателем 250 кубов. Теперь же на базе одной модели китайцы выпускают 200-кубовый квадрик и 300-кубовый. На 300 –кубовый мы пока не замахнулись, так как пока непонятно, востребевона ли будет модель без багажников. Кстати, кто считает, что багажники на АТВ важны – поставьте пожалуй ста в коментах +, кто считает, что это не обязательный атрибут – поставьте, пожалуйста «-«…. Мы будем понимать, нужны ли на будущее спортивные модели квадроциклов или же нет. Заранее спасибо. Сссылки на технические характеристики и розничные цены на квадроциклы можно найти в ссылке под. видео. А по поводу спортивной 300-ки могу лишь отметить, что она будет дороже 200-ки в 2 раза. Все же, перед обзорами считаю необходимым для общего понимания показать все 3 квадроцикла вместе для сравнения габаритов. 2 утилитарных квадрика:110-ка гораздо меньше по всем параметрам – уже на 10 см, ниже на 15 см. 110 ка на полуавтомате, двигатель кабовский с объемом 113 куб.см. 180-имеет вариатор и двигатель объемом 177 куб.см. Не совсем понятно, почему на 180ке нет ключа зажигания. 200-ка имеет 199 кубовый двигатель с воздушно-масляным охлаждением, судя по всему с баланс валом. Механическую коробку передач. Заметил, что подвеска на 200 мягче, чем на 180-ке. Габариты примерно одинаковые, тормоза на всех этих квадроциклах дисковые и передние и задние. Song: Alisky - On [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/AOn Watch: http://youtu.be/bH6OlzMttT0 Song: Simbai & Frizzy The Streetz - Crazy [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/SCrazy Watch: http://youtu.be/-aSuZsRsOys #квадроциклы #квадроцикл #atv #запчастикайо #мотоцикл250 #эндуро250 #кайо #квадроциклыkayo

Китайские мотоциклы, скутеры, квадроциклы, электровелосипеды и запчасти к ним - https://skybike.com.ua/ будем надеяться, что пандемия не распространяется через интернет. Ну и со всей этой паникой в соцсетях анекдот - Сема, а как ви думаете, зачем Изя помимо гречки купил стока туалетной бумаги? - Вы знаете, Хаим, я так думаю, чтобы быть подготовленным, если вдруг кто-то рядом громко кашлянет и он, как бы это выразиться покультурнее - сильно испугается, то шобы было, чем подтереть последствия испуга. Бытует множество версий, что же это за пандемия такая, как с ней бороться и как сделать так, чтобы она нас не тронула. То есть мы ее не трогаем, а она нас, все по-честному. Причем версии диаметрально противоположные. От мнения, что короновирус послужит спусковым крючком для нового финансового кризиса, и вплоть до такой мысли, что мировые финансовые воротилы спецом разработали этот тип, будем так его называть, гриппа, чтобы избавиться от пенсионеров, В Одессе нет паники, в магазинах есть продукты, так, чтобы были совсем пустые полки - не скажу, вот, например, фото нашего метро. В отличие, к примеру, от магазинов Вены и Берлина. Народа на улицах в разы меньше. Городской транспорт ходит, но вчера наблюдал картину, как человека без маски не пустили в трамвай - просто перед его носом, на который, собственно и должна была быть надета маска, двери и закрылись. Несмотря на мое личное мнение о природе этого короновируса, думаю, что это правильно. Не думаешь о себе - так подумай про остальных. Ну и элементарно в банк пришел - одень маску, или останешься без денег, бо тебя туда элементарно не пустят. Персонал в тех же магазинах, как и в банке, весь в масках и в резиновых перчатках. нужно минимизировать контакты, но полностью наша компания закрыться не может, хотя и перешла на максимально урезанный режим - мы выходим на работу во вторник и пятницу. Это будут полноценные рабочие дни, мы будем отгружать, как мотоциклы, заказы запчастей так и выписывать документы на проданную технику. полностью закрыться мы не можем, как советуют именитые блогеры, несмотря на то, что вся европа так делает. В Европе к примеру та же австрия, выделила 4 млрд евро на создание антикризисного фонда, Ну и, люди, сидя дома, получают до 80% зарплаты. Что происходит в Украине Вы и сами знаете. Напоминаем, что вирусы не передаются через посылки #коронавирус #коронавирусводессе #covid19 #covid #cov2019

Недорогой мотоцикл производства QINGQI. Кобра-150.

Для уменьшения себестоимости мотоцикла HYOSUNG AQUILA-250 корейский производитель наладил совместное производство с китайской компанией QINGQI.

Компания Skybike - импортер китайских в Украину мотоциклов, скутеров, квадроциклов и электрических велосипедов известных китайских производителей в Украину. Наш опыт работы на рынке Украины с 2003 года. Более детальная информация о нас - http://skybike.com.ua/about/

Новинка от компании QINGQI мотоциклы класса эндуро и супермото QM125GY-G. Двигатель К157 (GS125), инжектор, перевернутая передняя вилка, дисковые тормоза. Пытаемся выяснить, нужны ли на следующий сезон такие мотоциклы в Украине.