ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЯ СКУТЕРІВ, МОТОРОЛЕРІВ SKYMOTO STALKER-150, GALAXY-150, BRAVO-150 (XY150T-4), ASIA-150 (XY150T-6), SKYBIKE BRAVO-150 / BRAVES-150 (RY150T-5), QUEST-150 / SKAUT-150 (RY150T-40), MASTER-150 (RY150T-46), PATROL-150 / DEXX-150 (RY150T-9) — 150 КУБІВ, 4 ТАКТИ

(ПЕРЕКЛАД КЕРІВНИЦТВА КОРИСТУВАЧА «OWNER’S MANUAL»)

ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ТА РЕКОМЕНДАЦІЇ.

У скутерах та моторолерах SKYMOTO STALKER-150, GALAXY-150, BRAVO-150, ASIA-150, SKYBIKE BRAVO-150 / BRAVES-150, QUEST-150, SKAUT-150, MASTER-150, PATROL-150, DEXX-150 встановлено двигун 157QMJ (GY6).

Це одноциліндровий 4-тактний двигун повітряного охолодження типу GY6, діаметр поршня 57,4 мм. Використовуйте моторне масло для 4-тактних двигунів SAE 15W-40 API SF/CD. Підлягає обов’язковій заміні кожні 3000 км.

За відсутності такого масла оберіть аналогічне. В’язкість вибирайте згідно з таблицею нижче.

Рекомендоване виробником трансмісійне масло SAE 85W-90 GL4/5. Підлягає обов’язковій заміні кожні 6000 км.

Для заправки скутерів SKYMOTO STALKER-150, GALAXY-150, BRAVO-150, ASIA-150, SKYBIKE BRAVO-150 / BRAVES-150, QUEST-150, SKAUT-150, MASTER-150, PATROL-150, DEXX-150 використовуйте бензин із октановим числом 95 та низьким умістом свинцю — це подовжує ресурс свічки запалювання та двигуна.

Додатковий паливний фільтр тонкого очищення зменшує забруднення карбюратора, знижує ризик потрапляння води та сторонніх частинок у паливну систему. Не зберігайте цінні, крихкі чи чутливі до високої температури речі у багажнику під сидінням.

Тиск у холодних шинах 12" — передня 2,00 кг/см2, задня 2,25 кг/см2.

Тиск у холодних шинах 120/90-10" — передня 2,00 кг/см2, задня 2,25 кг/см2.

Тиск у холодних шинах 13" — передня 2,00 кг/см2, задня 2,25 кг/см2.

Рекомендується замінювати шину, коли глибина протектора сягає 1,6 мм або менше.

Ремінь варіатора рекомендовано міняти кожні 6000 км.

ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ

У таблиці технічного обслуговування скутерів SKYMOTO STALKER-150, GALAXY-150, BRAVO-150, ASIA-150, SKYBIKE BRAVO-150 / BRAVES-150, QUEST-150, SKAUT-150, MASTER-150, PATROL-150, DEXX-150 наведено інтервали між обслуговуванням у кілометрах та місяцях. За експлуатації в тяжких умовах, під високим навантаженням або в запиленій місцевості деякі операції треба виконувати частіше.

ГРАФІК ПОТОЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Акумуляторна батарея — огляд кожні 5000 км.

Гайки кришки циліндра та глушника — підтягування кожні 5000 км.

Головка циліндра, циліндр і глушник — чистка кожні 5000 км.

Карбюратор — огляд кожні 5000 км.

* Повітряний фільтр — чистка кожні 500 км.

* — якщо скутер експлуатується у запиленій місцевості (ґрунтові дороги), чистити фільтр слід кожні 200 км.

Свічка запалювання — заміна кожні 5000 км.

Зазор клапанів — регулювання кожні 3000 км.

Паливні шланги — огляд кожні 5000 км, заміна кожні 10000 км.

Моторне масло — заміна кожні 3000 км.

Насос моторного масла — огляд і регулювання кожні 5000 км.

Гальма — огляд і регулювання кожні 5000 км.

Передня вилка — огляд і регулювання кожні 5000 км.

Кермо — огляд і регулювання кожні 5000 км.

Задній амортизатор — огляд і регулювання кожні 5000 км.

Шини — огляд кожні 5000 км.

Паливний фільтр — заміна кожні 5000 км.

Кріпильні гайки та болти — огляд і підтягування кожні 5000 км.

Троси газу та гальм — огляд і змазування кожні 5000 км.

АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ

Акумуляторну батарею скутера, що працює на рідкому електроліті, потрібно періодично перевіряти й обслуговувати. Під час перевірки рівень рідини має залишатися посередині між верхньою та нижньою позначками. Якщо рівень нижчий за мінімальний, долийте дистильовану воду до максимальної позначки.

СВІЧКА ЗАПАЛЮВАННЯ

Для скутерів SKYMOTO STALKER-150, GALAXY-150, BRAVO-150, ASIA-150, SKYBIKE BRAVO-150 / BRAVES-150, QUEST-150, SKAUT-150, MASTER-150, PATROL-150, DEXX-150 рекомендується встановлювати свічку A7RTC. Очищуйте свічку металевою щіткою, щоб видалити нагар кожні 3000 км. Зазор свічки має бути 0,6 – 0,8 мм. Рекомендується міняти свічку кожні 5000 км. Якщо свічка чорна — суміш надто збагачена або свічка «холодна». Нормальна свічка повинна бути рудувато-коричнева. Не перетягуйте свічку, щоб не пошкодити головку циліндра.

РЕГУЛЮВАННЯ ЗАЗОРУ КЛАПАНІВ

Під час експлуатації зазор клапанів може змінюватися, що призведе до неправильної роботи двигуна та погіршення його характеристик. Тому важливо регулярно регулювати зазор у межах 0,08 – 0,11 мм. Бажано доручити цю роботу кваліфікованому механіку чи дилеру.

ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР

Фільтрувальний елемент повітряного фільтра виготовлено з пінополіуретану. Якщо елемент забитий пилом, опір впуску зростає, що знижує потужність і збільшує витрату пального. Перевіряйте й очищуйте елемент за такою процедурою:

1) Викрутити два гвинти.
2) Зсунути два фіксатори.
3) Зняти кришку повітряного фільтра.

4) Вийняти фільтрувальний елемент.

МИТТЯ ФІЛЬТРУВАЛЬНОГО ЕЛЕМЕНТА ПОВІТРЯНОГО ФІЛЬТРА

1) Наповнити ємність розчином води та прального порошку. Занурити елемент і промити його.

2) Відтиснути елемент, стискаючи його між пальцями обох рук. Не викручувати — це спричинить тріщини.

3) Занурити елемент у моторне масло, потім відтиснути, щоб змішати незначну вологу з маслом.

4) Встановити очищений елемент у зворотному порядку, переконавшись у щільній посадці.

Під час очищення уважно огляньте елемент на розриви. Пошкоджений елемент замініть. Якщо скутер працює у пилу, очищуйте елемент частіше. Робота без фільтра різко збільшує знос двигуна. Завжди стежте, щоб елемент був у відмінному стані — ресурс двигуна значною мірою залежить від нього.

ПАЛИВНИЙ ШЛАНГ

Паливні шланги рекомендовано замінювати кожні два роки або кожні 10 000 км.

КАРБЮРАТОР

Стабільна робота карбюратора — одна з головних умов довговічності двигуна. Обережно регулюйте лише оберти холостого ходу та зазор повітряної заслінки. Періодично перевіряйте ці налаштування.

РЕГУЛЮВАННЯ ОБЕРТІВ ХОЛОСТОГО ХОДУ

1) Запустіть двигун і дайте йому прогрітися.

2) Поверніть гвинт дросельної заслінки так, щоб оберти становили 1400–1600 об/хв. Регулювальні роботи проводьте тільки після прогріву двигуна.

РЕГУЛЮВАННЯ ТРОСА ГАЗУ

1) Ослабте контргайку.

2) Підтягніть трос регулятором, щоб отримати провис 5–10 мм.

3) Після регулювання затягніть контргайку.

ПЕРЕВІРКА Й РЕГУЛЮВАННЯ ГАЛЬМ

ПЕРЕВІРКА ТА РЕГУЛЮВАННЯ ПЕРЕДНЬОГО / ЗАДНЬОГО ДИСКОВОГО ГАЛЬМА

Для моделей зі встановленим дисковим гальмом:

1. Перевірте відсутність витоку гальмівної рідини.

Стисніть ручку гальма та утримуйте її хвилину, переконайтеся у відсутності витоків.

2. Перевірте знос гальмівних колодок.

Стисніть гальмо, перевірте індикатор зносу. Якщо він майже торкається диска, замініть колодки.

3. Перевірте рівень гальмівної рідини.

Нестача рідини може допустити повітря в систему й призвести до відмови гальм. Перевірте рівень перед поїздкою й долийте за потреби.

1. Щоб перевірити рівень, поверніть кермо для доступу до бачка.

2. Завжди використовуйте рекомендовану рідину; інакше гумові ущільнення пошкодяться та спричинять витік.
3. Використовуйте один тип гальмівної рідини. Змішування різних типів може спричинити хімічну реакцію й відмову гальм!

4. Уникайте попадання рідини на гальмівний диск.

5. Гальмівна рідина пошкоджує фарбу й пластик. Витріть усе чистою ганчіркою. Рекомендована рідина: DOT 4.

РЕГУЛЮВАННЯ ЗАДНЬОГО БАРАБАННОГО ГАЛЬМА

Зазор між ручкою заднього гальма та кермом має бути 10–20 мм.

Регулювання:
1) Повертайте регулювальну гайку за чи проти годинникової стрілки до встановлення потрібного зазору (повертання за годинниковою — зменшує зазор).
2) Переконайтесь, що колесо не трет; при повному стисканні ручки зазор між частинами ручки достатній.

РЕГУЛЮВАННЯ ТЯГИ ЗЧЕПЛЕННЯ КІК-СТАРТЕРА

Якщо кік-стартер вільно рухається при затиснутій ручці заднього гальма, пусковий механізм не зачіпається. Поверніть регулювальну гайку за годинниковою стрілкою до можливості запуску. Коли ручку відпущено, важіль повинен рухатися вільно.

Якщо двигун запускається з відпущеною ручкою гальма, трохи поверніть гайку проти годинникової стрілки до відсутності запуску у такому положенні. Після регулювання добре затягніть обидві гайки.

ПРОЦЕДУРА ЗАМІНИ ТРАНСМІСІЙНОГО МАСЛА

Зніміть ліву кришку картера. Щоб перевірити рівень, викрутіть контрольний гвинт — скутер має стояти рівно на центральній підставці, рівень масла повинен дорівнювати нижньому краю отвору.

Зміну проводьте на прогрітому, вимкненому двигуні. Підставте ємність, викрутіть пробку зливу масла й чекат е до повного зливу. Трохи нахиліть скутер для повного спорожнення. Вкрутіть та затягніть пробку, не пошкодивши ущільнення. Залийте масло через контрольний отвір, доки надлишок не витече, після чого закрутіть гвинт і встановіть кришку.

ЗАПОБІЖНИК

Запобіжник розташовано біля акумулятора. Якщо електросистема непрацездатна — перевірте запобіжник. У разі перегоряння замініть його на 15 A.

ПІДГОТОВКА СКУТЕРІВ, МОТОРОЛЕРІВ, МОПЕДІВ ДО ЗБЕРІГАННЯ

Якщо скутер не плануєте використовувати тривалий час (зимове зберігання або інша причина), двигун потребує спеціального обслуговування.

1. Встановіть моторолер на центральну підставку.

2. Викрутите свічку, зніміть повітряний фільтр, відкрийте газ і впорсніть консервант у карбюратор, прокручуючи двигун до появи парів із отвору свічки. Вкрутіть свічку, встановіть фільтр.

3. Заправте бак бензином зі стабілізатором. Злийте карбюратор або запустіть двигун на кілька хвилин, щоб стабілізоване паливо потрапило в карбюратор.

4. Зніміть акумулятор, очистіть його, видаліть корозію з клем. Зберігайте вище 0 °C та заряджайте раз на місяць.

5. Відрегулюйте тиск у шинах до норми.

6. Покрийте пластикові й гумові деталі консервантом. Нефарбовані метали — антикорозійною рідиною, пофарбовані поверхні — автомобільним воском.

ПІДГОТОВКА ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПІСЛЯ ЗБЕРІГАННЯ

- Витерти або помити скутер.
- Викрутити свічку, кілька разів прокрутити кік-стартер, вкрутити свічку назад.
- Встановити акумулятор.
- Підкачати шини.
- Перевірити скутер перед поїздкою.

Під час ремонту скутерів SKYMOTO STALKER-150, GALAXY-150, BRAVO-150 (XY150T-4), ASIA-150 (XY150T-6), SKYBIKE BRAVO-150 / BRAVES-150 (RY150T-5), QUEST-150 / SKAUT-150 (RY150T-40), MASTER-150 (RY150T-46), PATROL-150 / DEXX-150 (RY150T-9) рекомендуємо використовувати лише оригінальні запчастини. Це допоможе продовжити строк служби вашого скутера.